En el proyecto BALIS, el Centro Aeroespacial Alem\u00e1n (DLR) est\u00e1 desarrollando un tren motriz de pila de combustible para aviones con una potencia de unos 1,5 MW. Esto permitir\u00eda construir un avi\u00f3n regional con entre 40 y 60 plazas y una autonom\u00eda de 1.000 kil\u00f3metros.<\/p>\n
Seg\u00fan el DLR, se trata del primer proyecto del mundo cuyo objetivo es conseguir un tren motriz de pila de combustible para aviones con una potencia en la gama de los megavatios. Con este tel\u00f3n de fondo, en el Instituto de Termodin\u00e1mica T\u00e9cnica del DLR en Stuttgart se est\u00e1 montando un banco de pruebas que integra el propio sistema de pila de combustible, los dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno, el motor el\u00e9ctrico y la tecnolog\u00eda de control y regulaci\u00f3n en un sistema completo. \"Este entorno de pruebas es complejo y al mismo tiempo muy flexible. Permite realizar trabajos de investigaci\u00f3n y desarrollo bajo las m\u00e1s diversas condiciones marco, requisitos y directrices que se aplican en el sector aeroespacial\", informa el DLR en un comunicado de prensa.<\/p>\n
\"Con BALIS, estamos sentando las bases de la tecnolog\u00eda de conversi\u00f3n de energ\u00eda desarrollando un sistema de demostraci\u00f3n inicial en la clase de potencia de 1,5 megavatios y elaborando el modo \u00f3ptimo de funcionamiento. A continuaci\u00f3n, queremos transferir la tecnolog\u00eda a aplicaciones pr\u00e1cticas junto con socios de la investigaci\u00f3n y la industria\", explica el profesor Andr\u00e9 Thess, director del Instituto de Termodin\u00e1mica T\u00e9cnica del DLR. El objetivo inicial es su uso en la aviaci\u00f3n. \"Sin embargo, estos sistemas de pilas de combustible tambi\u00e9n pueden utilizarse en el transporte pesado, por ejemplo en grandes veh\u00edculos comerciales de carretera, en trenes o en barcos\", subraya Thess.<\/p>\n
El Ministerio Federal de Transportes alem\u00e1n apoya el proyecto con 26 millones de euros. El Instituto de Termodin\u00e1mica T\u00e9cnica recibi\u00f3 el jueves una decisi\u00f3n de financiaci\u00f3n por el mismo importe del Secretario de Estado Parlamentario Steffen Bilger. \"En esta d\u00e9cada, se trata de cambiar de marcha y hacer la transici\u00f3n de nuestro transporte hacia combustibles sin di\u00f3xido de carbono o con bajas emisiones de carbono. La movilidad con hidr\u00f3geno procedente de fuentes de energ\u00eda renovables desempe\u00f1ar\u00e1 un papel esencial en este sentido. El hidr\u00f3geno puede utilizarse como combustible para todos los medios de transporte, incluidos los aviones. El objetivo es un transporte a\u00e9reo sin emisiones, preferiblemente al tiempo que se crean puestos de trabajo y valor a\u00f1adido en Alemania\", coment\u00f3 Bilger en la entrega de la notificaci\u00f3n de financiaci\u00f3n.<\/p>\n