![\"\"](\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2021\/01\/\ubc30\ud130\ub9ac-\uad50\uccb4-\uc2a4\ud14c\uc774\uc158-\uc0ac\uc9c42-1024x667-1.jpg\" "\\"\\"")
<\/p>\nLa empresa surcoreana SK Innovation est\u00e1 entrando en el negocio de la tecnolog\u00eda de sustituci\u00f3n de bater\u00edas en China. Esto ha sido posible gracias a una inversi\u00f3n estrat\u00e9gica en la empresa especializada en el intercambio de bater\u00edas llamada Blue Park Smart Energy (BPSE) que es una filial del Grupo BAIC.<\/p>\n
La participaci\u00f3n del 13,3% en BPSE est\u00e1 en manos de SK Future Energy Shanghai (SKFS), una filial de SK Innovation. \"A trav\u00e9s de esta inversi\u00f3n, SK Innovation se ha asegurado la posici\u00f3n de inversor estrat\u00e9gico clave en BPSE\".<\/p>\n
SKI afirm\u00f3 que BPSE es \"un participante clave\" en la normalizaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda china de sustituci\u00f3n de bater\u00edas. Blue Park Smart Energy es una \"empresa de servicios compartidos de alto perfil\" en el sector, que ofrece principalmente servicios de intercambio de bater\u00edas para taxis y servicios compartidos (MaaS: Mobility as a Service). La empresa ya opera sus propias estaciones de intercambio de bater\u00edas en Pek\u00edn.<\/p>\n
La entrada en el \u00e1mbito de la ampliaci\u00f3n de las operaciones de intercambio de bater\u00edas ha sido un movimiento largamente preparado. Ya en 2013, SK Innovation fund\u00f3 una empresa conjunta con el Grupo BAIC para fabricar bater\u00edas. SK Innovation afirma que esta inversi\u00f3n sent\u00f3 realmente las bases para la promoci\u00f3n del negocio de servicios de bater\u00edas (BaaS) de la empresa en China. BaaS significa bater\u00eda como servicio, y es una industria de servicios basada en el alquiler, la carga, la reutilizaci\u00f3n y el reciclaje de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. SK Innovation y BPSE decidieron promover la cooperaci\u00f3n en el negocio de BaaS mediante un acuerdo comercial y crear sinergias con el negocio de bater\u00edas existente en China.<\/p>\n
Los primeros negocios BaaS en los que se centrar\u00e1n ambas empresas ser\u00e1n las propias estaciones de intercambio de bater\u00edas.<\/p>\n
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La start-up china Nio (cuyas bater\u00edas fabrica el gigante chino de la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas CATL) desvincula los costes de la bater\u00eda del precio de compra de sus veh\u00edculos. Gracias a la oferta \"bater\u00eda como servicio\" presentada ahora, los clientes pueden comprar los modelos Nio ES8, ES6 o EC6 sin bater\u00eda y alquilar una en su lugar.<\/p>\n
En agosto del a\u00f1o pasado, informamos de que Nio<\/a> opera 143 estaciones de intercambio de bater\u00edas en toda China, donde los conductores pueden cambiar los paquetes de bater\u00edas gastadas por repuestos completamente cargados. El BaaS cubre ahora 64 ciudades de China, y Nio afirma que ha completado m\u00e1s de 800.000 intercambios de bater\u00edas. Li a\u00f1adi\u00f3 que Nio estaba construyendo una nueva estaci\u00f3n de intercambio de bater\u00edas en China cada semana y planeaba construir 300 nuevas estaciones el a\u00f1o que viene. Se trata de una enorme expansi\u00f3n, dado que Nio complet\u00f3 el primer corredor de intercambio de bater\u00edas en enero de 2019<\/a>.<\/p>\n En China, el intercambio de bater\u00edas se ha generalizado mucho m\u00e1s que en los mercados norteamericano o europeo, y esto tanto en el transporte personalizado como en el p\u00fablico y compartido.<\/p>\n El grupo Daimler comenz\u00f3 a cooperar con BJEV en el almacenamiento de bater\u00edas de segunda vida a mediados de 2019<\/a> pero desde entonces ha guardado silencio sobre los avances en este sentido. Aqu\u00ed, el socio de cooperaci\u00f3n BJEV se ve a s\u00ed mismo como un \"experto en \u00e1reas como la infraestructura de carga e intercambio de bater\u00edas y la bater\u00eda 2nd<\/sup>-uso de la vida \u00fatil\". Daimler ha celebrado un intereses minoritarios en BJEV<\/a> desde el a\u00f1o pasado. Su empresa matriz BAIC, tambi\u00e9n socia de cooperaci\u00f3n de Daimler, adquiri\u00f3 un cinco por ciento de participaci\u00f3n<\/a> en el grupo alem\u00e1n en julio. Daimler no ha hecho menci\u00f3n alguna a apoyar espec\u00edficamente la tecnolog\u00eda de intercambio de bater\u00edas, la infraestructura o la estandarizaci\u00f3n del intercambio de bater\u00edas, pero s\u00ed ha dicho que los ingenieros de Mercedes-Benz utilizar\u00e1n pruebas y simulaciones para demostrar el potencial de las bater\u00edas usadas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos para nivelar las fluctuaciones de los sistemas de red chinos, as\u00ed como para apoyar la gesti\u00f3n de los fallos el\u00e9ctricos.<\/p>\n Aunque Tesla vio las ventajas de los sistemas de intercambio de bater\u00edas. Esta idea se intent\u00f3 en EE.UU. en 2013, cuando Elon Musk mostr\u00f3 la tecnolog\u00eda de intercambio de bater\u00edas de Tesla en su Model S. Solo cuatro o cinco de los 200 propietarios de Model S a los que invit\u00f3 a probar el servicio se mostraron interesados y Musk no persever\u00f3, diciendo \"Claramente, no es muy popular\", un poco prematuramente.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La empresa surcoreana SK Innovation entra en el negocio de la tecnolog\u00eda de sustituci\u00f3n de bater\u00edas en China. 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Already a big player, BPSE is a battery reuse company authorized by the Chinese Ministry of Industry and Information Technology and is specifically focussed on the whole life cycle value of the battery.<\/p>\n For the moment, this means the main business for SK Innovation and BAIC subsidiary BPSE is the operation of battery swap stations, R&D as well as advocating the standardization of China\u2019s battery swap technology. But the ramifications of this infrastructure is even more far-reaching: The battery installed in the battery swap station can be used as an energy storage system (ESS), so it is expected to help build a power distribution infrastructure which also makes grid balancing possible, in regional or local contexts.<\/p>\n Most recently, in May 2020, China included battery-swapping development into its “New Infrastructure” campaign, which is a national project to offset the economic impact of the coronavirus pandemic and boost sustainable growth.<\/p>\n But SK Innovation does not only have the Chinese market in mind. Since SKI says it has the most petrol stations in Korea, the company will easily expand into Korea with battery exchange stations and energy storage systems in the future.<\/p>\nChina expands battery swapping infrastructure<\/h3>\n