Nissan ha anunciado sus planes de electrificar todos los modelos nuevos en Jap\u00f3n, China, EE.UU. y Europa a partir de principios de la d\u00e9cada de 2030. El fabricante de autom\u00f3viles tambi\u00e9n planea acelerar la introducci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos en China bajo su marca principal y su marca china Venucia.<\/p>\n
El objetivo de electrificar cada nuevo modelo en Jap\u00f3n, China, EE.UU. y Europa en unos diez a\u00f1os encaja con la ambici\u00f3n de Nissan de ser neutra en emisiones de CO2 para 2050, tambi\u00e9n en lo que respecta al ciclo de vida de sus productos.<\/p>\n
Nissan est\u00e1 flanqueando su plan con nuevos anuncios, pero sin m\u00e1s detalles. El fusi\u00f3n de las empresas automovil\u00edsticas PSA y FCA bajo el nombre de Stellantis<\/a> significar\u00e1 que los fabricantes de autom\u00f3viles podr\u00e1n confiar en tres plataformas de coches el\u00e9ctricos<\/a>. Adem\u00e1s de las plataformas existentes eCMP y eVMP, seg\u00fan un nuevo informe procedente de Italia, una base desarrollada por FCA tambi\u00e9n comercializar\u00e1 coches el\u00e9ctricos de mayor tama\u00f1o.<\/p>\n La nueva arquitectura de la APS debe servir a toda la Alianza. Tras el reciente anuncios de reestructuraci\u00f3n<\/a>, Nissan dijo que se concentrar\u00eda en el mercado asi\u00e1tico y norteamericano con rumores<\/a> llegando incluso a decir que se retirar\u00edan de la Europa continental. Sin embargo, esta misma semana el asegurado el futuro de la planta brit\u00e1nica de Nissan en Sunderland<\/a> a largo plazo gracias al acuerdo comercial alcanzado entre el Reino Unido y la UE. A cambio, el fabricante de autom\u00f3viles japon\u00e9s est\u00e1 invirtiendo incluso en el emplazamiento ingl\u00e9s.<\/p>\n Ahora, con este \u00faltimo informe de Reuters<\/em>, ha quedado claro que Nissan se esfuerza por innovar en el campo de las bater\u00edas y menciona como ejemplo las bater\u00edas de estado s\u00f3lido y las tecnolog\u00edas de bater\u00edas relacionadas. Nissan afirma que \u00e9stas son el requisito previo para desarrollar veh\u00edculos el\u00e9ctricos rentables y m\u00e1s eficientes. La empresa japonesa tambi\u00e9n quiere seguir desarrollando la propulsi\u00f3n h\u00edbrida e-Power para lograr una mayor eficiencia energ\u00e9tica.<\/p>\n Una de las fuentes citadas por Reuters dijo: \"Con la regionalizaci\u00f3n sustituyendo ahora a la globalizaci\u00f3n, tenemos que mejorar la competitividad de costes de todos los componentes y tecnolog\u00edas que entran en un coche haci\u00e9ndolos totalmente locales\". Por ejemplo, las bater\u00edas de los modelos e-Power de Nissan se desarrollar\u00e1n localmente y se obtendr\u00e1n de la empresa china Sunwoda Electric Vehicle Battery Co.<\/p>\n Apuntando con cautela a un crecimiento modesto, una fuente afirm\u00f3 que Nissan pretende superar al mercado chino global de autom\u00f3viles y veh\u00edculos comerciales ligeros, que Nissan espera que crezca en torno a 10% hasta alcanzar los 25 millones de veh\u00edculos en 2025. Las innovaciones en los procesos de fabricaci\u00f3n y el desarrollo de un ecosistema de bater\u00edas centrado en la generaci\u00f3n descentralizada de energ\u00eda para edificios con fuentes de energ\u00eda renovables ayudar\u00e1n en el camino hacia la neutralidad de CO2.<\/p>\n Nissan tambi\u00e9n est\u00e1 revisando su estrategia en China para introducir coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos en el mayor mercado automovil\u00edstico del mundo. A finales del a\u00f1o pasado, Nissan revel\u00f3 que s\u00f3lo planea vender coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos en China a partir de 2025<\/a>. La decisi\u00f3n de electrificar toda su gama de modelos en China se produce tras la incipiente prohibici\u00f3n de la matriculaci\u00f3n de motores de combusti\u00f3n pura en China a partir de 2035.<\/p>\n En este informe m\u00e1s reciente, Reuters <\/em>cita a cuatro fuentes an\u00f3nimas, que han afirmado que la empresa japonesa planea acelerar el lanzamiento al mercado de coches el\u00e9ctricos en China bajo las marcas Nissan y Venucia. Seg\u00fan el informe, Nissan tiene previsto lanzar este a\u00f1o en China el Ariya totalmente el\u00e9ctrico y el Sylphy con la cadena cinem\u00e1tica h\u00edbrida e-Power.<\/p>\n Seg\u00fan Reuters<\/em>, se lanzar\u00e1 al menos un nuevo modelo Nissan en el mercado chino cada a\u00f1o hasta 2025, la mayor\u00eda de ellos con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica o h\u00edbrida. Entre otros, el Nissan X-Trail tambi\u00e9n recibir\u00e1 la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n Reuters<\/em> tambi\u00e9n escribe que Venucia se convertir\u00e1 en una marca de coches el\u00e9ctricos especialmente asequibles citando a dos de las cuatro personas con informaci\u00f3n privilegiada. La idea es ofrecer nuevos coches el\u00e9ctricos a un precio mucho m\u00e1s bajo que los actuales El Venucia e30 se basa en el Renault City K-ZE<\/a> y comienza en 61.800 yuanes, lo que equivale a algo menos de 7.900 euros.<\/p>\n Dongfeng Motor Company Limited (DFL) seguir\u00e1 desempe\u00f1ando un papel central en la estrategia de Nissan en China. La empresa conjunta china entre Dongfeng y Nissan anunciaron en noviembre<\/a> planea introducir al menos 17 modelos electrificados de las marcas Dongfeng, Nissan, Venucia e Infiniti para 2023. Tambi\u00e9n se dice que DFL aumentar\u00e1 la cuota de modelos electrificados en sus ventas totales hasta el 30% para 2024 y fabricar\u00e1 localmente cada vez m\u00e1s componentes clave para la electrificaci\u00f3n de veh\u00edculos.<\/p>\n Seg\u00fan el nuevo plan para China, las piezas desarrolladas y suministradas localmente ir\u00e1n mucho m\u00e1s all\u00e1 de los parachoques, los asientos y las luces para incluir tecnolog\u00edas m\u00e1s complejas como sensores e inversores el\u00e9ctricos. Se dice que, al producir m\u00e1s localmente, Nissan pretende reducir los costes de fabricaci\u00f3n. Nissan declin\u00f3 hacer un comentario oficial a Reuters<\/em> respecto a su estrategia en China.<\/p>\n