Parece que se est\u00e1 convirtiendo en una regularidad: Tesla informando de beneficios. El cuarto trimestre de 2020 no fue diferente, s\u00f3lo que los inversores quiz\u00e1 se hab\u00edan acostumbrado demasiado a estar en n\u00fameros negros con grandes ganancias, por lo que las acciones no saltaron tanto como podr\u00edan en este punto de inflexi\u00f3n. <\/p>\n
Independientemente, Tesla<\/a> comunic\u00f3 un sexto trimestre consecutivo de beneficios y ello en un a\u00f1o que, por lo dem\u00e1s, estuvo marcado por la crisis. S\u00f3lo para Wall Street, las ganancias fueron un poco bajas y la acci\u00f3n cay\u00f3 7% en las operaciones despu\u00e9s de hora.<\/p>\n Dejando a un lado las opiniones a corto plazo, el precio de las acciones de la empresa se ha m\u00e1s que duplicado desde el \u00faltimo convocatoria de beneficios en octubre<\/a>. Tesla tiene ahora una capitalizaci\u00f3n burs\u00e1til de m\u00e1s de $835.000 millones, lo que la convierte en la quinta empresa m\u00e1s valiosa de EE UU. Tambi\u00e9n forman parte del S&P 500 desde diciembre. Por primera vez, tambi\u00e9n pueden decir que han sido rentables durante un a\u00f1o completo - y uno dif\u00edcil para la mayor parte de la industria en la parte superior.<\/p>\n En t\u00e9rminos de beneficios reales<\/strong>, Tesla informa de unos ingresos netos (GAAP) de 721 millones de d\u00f3lares en todo 2020. Si echamos la vista atr\u00e1s un a\u00f1o, Tesla tuvo p\u00e9rdidas de aproximadamente la misma cantidad, $860Mn en 2019. As\u00ed que 2020 es un cambio de tendencia que incluye incluso 2.500 millones de d\u00f3lares no GAAP, lo que significa que estas cifras no respetan necesariamente las normas contables, sino que se aproximan tambi\u00e9n a los beneficios procedentes del flujo de caja libre y los beneficios b\u00e1sicos.<\/p>\n Las cifras anteriores incluyen los \u00faltimos resultados del cuarto trimestre. Los ingresos netos fueron de 270 millones de d\u00f3lares en el trimestre y de 903 millones de d\u00f3lares no-GAAP. En el tercer trimestre las cifras fueron de 331 millones y 874 millones de d\u00f3lares respectivamente, por lo que el beneficio ha sido algo menor. (Aqu\u00ed entran los accionistas). A\u00fan as\u00ed, el cuarto trimestre es el tercer mejor resultado trimestral desde que se fund\u00f3 la empresa (aparte del tercer trimestre de 2020 y el segundo de 2018). Adem\u00e1s, si comparamos este trimestre con el Q4\/2019, Tesla registr\u00f3 un aumento del 157% en sus beneficios.<\/p>\n Ingresos<\/strong> parec\u00eda muy fuerte tambi\u00e9n con Tesla girando alrededor de 10,74 mil millones de d\u00f3lares en octubre a trav\u00e9s de diciembre de 2020 (las expectativas eran $10.5Bn tan cerca). Esto supone un incremento interanual de 46% y un aumento con respecto a los $7.380 millones de hace un a\u00f1o. Los ingresos totales de 2020 se situaron en $31.500 millones, +22% en comparaci\u00f3n con 2019. Adem\u00e1s, Tesla gener\u00f3 casi $1.900 millones en flujo de caja libre durante el \u00faltimo trimestre, y su cuenta bancaria muestra casi 20.000 millones de d\u00f3lares sentados all\u00ed. La empresa tambi\u00e9n hab\u00eda anunci\u00f3<\/a> una segunda ampliaci\u00f3n de capital de cinco mil millones de d\u00f3lares s\u00f3lo en diciembre. Expansi\u00f3n: comprobado.<\/p>\n En t\u00e9rminos de rentabilidad<\/strong>, Tesla declara unos ingresos de explotaci\u00f3n de 575 millones de d\u00f3lares, lo que supone un margen de explotaci\u00f3n del 5,4 %, es decir, el beneficio que obtienen por cada d\u00f3lar de ventas. En el tercer trimestre se situ\u00f3 en el 9,2%. A lo largo de todo 2020, Tesla alcanz\u00f3 un margen operativo medio de 6,3% y afirma que es l\u00edder del sector. De nuevo informan de un aumento de la eficiencia en toda la cadena de suministro, fabricaci\u00f3n y log\u00edstica, que tambi\u00e9n se reflej\u00f3 en las cifras de entrega y producci\u00f3n pero, por supuesto, \u00e9stas requirieron inversiones.<\/p>\n Tesla dijo anteriormente<\/a> hab\u00eda entregas<\/strong> de 499.550 veh\u00edculos en 2020. Estas cifras se han confirmado ahora. Cuando cerraron el tercer trimestre, ten\u00edan pendientes 181.650 veh\u00edculos m\u00e1s para alcanzar el objetivo deseado de medio mill\u00f3n de entregas. Si miramos las cifras del cuarto trimestre, han incumplido el objetivo por no m\u00e1s de 983 veh\u00edculos y han entregado 180.667. Eso en s\u00ed mismo es bastante impresionante en el mundo Tesla y establece otro r\u00e9cord y un plus del 61%.<\/p>\n Mirando a producci\u00f3n<\/strong>las cifras pintan un panorama similar. Tesla fabric\u00f3 179.757 unidades en sus f\u00e1bricas de EE.UU. y China en el \u00faltimo trimestre. El Model 3 y el Y se situaron a la cabeza, como es habitual, con 163.660 unidades sobre las 16.097 del Model S y el X producidas. Este \u00faltimo perdi\u00f3 un 10% mientras que el Tesla econ\u00f3mico y el SUV aumentaron su producci\u00f3n un 88%. La producci\u00f3n total creci\u00f3 un 71% ya que Tesla fabric\u00f3 509.737 veh\u00edculos durante el a\u00f1o.<\/p>\n El hecho de que Tesla haya dado un giro hacia modelos m\u00e1s asequibles en su gama ha provocado que el precio medio por veh\u00edculo haya bajado un 11% en el \u00faltimo trimestre de 2020. La f\u00e1brica de Shangh\u00e1i desempe\u00f1\u00f3 su papel cuando Tesla aument\u00f3 la producci\u00f3n del Model 3 a 5.000 unidades a la semana o 250.000 al a\u00f1o y tambi\u00e9n puso en marcha las l\u00edneas del Model Y. El informe tambi\u00e9n confirma exportaciones a Europa<\/a> y otros mercados de China. <\/p>\n Lo mismo ocurre en Fremont, donde Tesla fabrica el Modelo Y, pero ha estado muy ocupada con las actualizaciones. Tesla afirma que acaba de actualizar las l\u00edneas para dar cabida a los nuevos Model S y X. Hab\u00edamos o\u00eddo hablar de tales planes en Diciembre de hecho<\/a> junto con la intensificaci\u00f3n de los rumores sobre la Modelo S Plaid<\/a> que, de todos modos, requerir\u00e1 amplios ajustes. La promesa que se hace ahora es la de un nuevo tren motriz y renovaciones por dentro y por fuera, incluida la bater\u00eda, para ambos modelos. De hecho, Tesla entreg\u00f3 una actualizaci\u00f3n<\/a> sobre esto hoy.<\/p>\n Tesla tambi\u00e9n subraya que las f\u00e1bricas Giga de Alemania y Austin (Texas) seguir\u00edan \"en v\u00edas de iniciar la producci\u00f3n de veh\u00edculos este a\u00f1o con bater\u00edas estructurales que aprovechan las c\u00e9lulas de las bater\u00edas de la propia empresa\". Esto confirma todas las esperanzas y informes anteriores<\/a> que Giga Berl\u00edn se convertir\u00eda en un banco de pruebas (o caldo de cultivo) para las nuevas c\u00e9lulas Tesla presentado el pasado septiembre<\/a>.<\/p>\n Para un outlook<\/strong>, Tesla dice que estaban adoptando un \"enfoque simplificado\" para que el equipo siga \"centrado en alcanzar nuestros objetivos a largo plazo\". Estos son la expansi\u00f3n de la fabricaci\u00f3n y los modelos y tecnolog\u00edas entrantes. Tesla enumera el Cybertruck, el Roadster, el cami\u00f3n Semi y un misterioso \"veh\u00edculo futuro\" como todos en desarrollo. La rumoreada tercera f\u00e1brica tambi\u00e9n permanece en la lista s\u00f3lo que ahora ya no est\u00e1 necesariamente en EE.UU. sino que figura como TBD (por definir). Tesla ya hab\u00eda anunciado<\/a> inversiones previstas de hasta 6.000 millones de d\u00f3lares en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os tras la presentaci\u00f3n de resultados del tercer trimestre.<\/p>\n Entre los objetivos m\u00e1s concretos de esta llamada de resultados se incluye un crecimiento anual de 50% para sus entregas en el futuro y Tesla afirma que probablemente \"crecer\u00e1 m\u00e1s r\u00e1pido\" en 2021. Un crecimiento de 50% este a\u00f1o significar\u00eda la entrega de unos 750.000 veh\u00edculos, un objetivo que no parece demasiado lejano, dada la crisis que empa\u00f1\u00f3 2020, durante el cual a\u00fan fabricaron medio mill\u00f3n de VE. Adem\u00e1s, si Alemania y Texas entran realmente en funcionamiento como est\u00e1 previsto en 2021, ah\u00ed habr\u00eda veh\u00edculos extra. Tesla tambi\u00e9n afirma que las entregas del cami\u00f3n Semi comenzar\u00edan este a\u00f1o despu\u00e9s de que se hubieran producido repetidos retrasos. Tesla quiere fabricar el cami\u00f3n el\u00e9ctrico en la a\u00fan por terminar Giga Texas. Obviamente, la empresa espera que los m\u00e1rgenes operativos sigan creciendo, apuntando a los aumentos de capacidad y a los esfuerzos de localizaci\u00f3n en curso. <\/p>\n La red de Supercargadores avanza a buen ritmo con 2.564 estaciones m\u00e1s a\u00f1adidas en el cuarto trimestre de 2020, un 41% m\u00e1s.<\/p>\n El negocio energ\u00e9tico de Tesla tambi\u00e9n sigui\u00f3 creciendo. Por primera vez, la empresa afirma que los despliegues de bater\u00edas hab\u00edan superado los 3 GWh en un a\u00f1o, un aumento de 83%, sobre todo gracias al Megapack para instalaciones a escala de servicios p\u00fablicos.<\/p>\n