{"id":148121,"date":"2021-01-28T12:15:54","date_gmt":"2021-01-28T11:15:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=148121"},"modified":"2021-01-29T09:16:02","modified_gmt":"2021-01-29T08:16:02","slug":"tesla-muestra-los-nuevos-model-s-y-model-x-renovados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/01\/28\/tesla-shows-refreshed-new-model-s-and-model-x\/","title":{"rendered":"Tesla muestra los nuevos Model S y Model X renovados"},"content":{"rendered":"

Tesla desvel\u00f3 nuevas variantes del Model S y del Model X y abri\u00f3 el configurador tras la llamada de resultados de anoche. El interior redise\u00f1ado enmarca un nuevo volante de \"yugo\" que evoca sue\u00f1os de carreras, s\u00f3lo que no lo son. Tambi\u00e9n hay cadenas cinem\u00e1ticas revisadas.<\/p>\n

Siguiendo en el interior, la pantalla t\u00e1ctil central es ahora horizontal como en el Tesla Model 3 e Y, y los pasajeros encuentran una pantalla en la segunda fila. Los controles, muy reducidos, coinciden con el volante. Tesla describe la disposici\u00f3n como \"Lo \u00faltimo centrado en la conducci\u00f3n: sin palancas, sin cambios\".<\/p>\n

Tesla no es el primer fabricante de autom\u00f3viles que prescinde de las palancas de la columna de direcci\u00f3n. Por ejemplo, Ferrari tambi\u00e9n ha cubierto todas las funciones de algunos de sus deportivos con botones en el volante. Sin embargo, la motivaci\u00f3n de Tesla no es la competici\u00f3n, sino la automatizaci\u00f3n. Tesla ha desplazado la palanca selectora del volante a una posici\u00f3n m\u00e1s alejada porque el conductor ya no debe seleccionar por s\u00ed mismo el nivel de conducci\u00f3n, sino que es el coche el que toma el mando. Junto con la informaci\u00f3n de los sensores, se supone que la inteligencia artificial decidir\u00e1 si es m\u00e1s probable que el conductor conduzca hacia delante o hacia atr\u00e1s. Tesla pone un ejemplo: si el veh\u00edculo detecta la puerta del garaje justo enfrente, engranar\u00e1 autom\u00e1ticamente la marcha atr\u00e1s cuando el conductor pise el freno.<\/p>\n

Con Autopilot, la IA se har\u00e1 cargo cada vez m\u00e1s de las tareas del conductor, incluyendo probablemente el parpadeo. Ser\u00eda innecesario instalar interruptores hardware adicionales en el volante para ello -como hizo Ferrari- porque las superficies t\u00e1ctiles retroiluminadas se integran en el dise\u00f1o de forma mucho m\u00e1s discreta. Una diferencia con Ferrari: mientras que los italianos han colocado los botones de los intermitentes para ser accionados con el pulgar derecho o izquierdo, Tesla ha colocado los intermitentes para ambos sentidos cerca del pulgar izquierdo.<\/p>\n

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Unidades revisadas<\/h3>\n

Aunque la actualizaci\u00f3n del interior es la m\u00e1s significativa a primera vista, Tesla tambi\u00e9n ha actualizado el Model S y el Model X bajo el cap\u00f3 y ha cambiado sus configuraciones. Ambos coches el\u00e9ctricos tienen ahora no s\u00f3lo el Conducci\u00f3n a cuadros<\/a> anunciado en septiembre, aunque sustituye a la versi\u00f3n Performance. Tesla tambi\u00e9n ofrece configuraciones que incorporan la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n del Model 3 e Y. Durante el convocatoria de resultados<\/a> Anoche, el consejero delegado Elon Musk dijo que el Model S y el Model X seguir\u00edan con el antiguo formato de celda 18650, pero que se hab\u00eda mejorado. Ambos modelos cuentan ahora tambi\u00e9n con una bomba de calor.<\/p>\n

El Model S comienza ahora en $80.000 antes de incentivos en EE.UU. o en 86.990 euros en el continente. El Model X cuesta 95.990 euros.<\/p>\n

El acabado premium Plaid + ofrece una autonom\u00eda de m\u00e1s de 520 millas, el equivalente a 837 kil\u00f3metros. Se dice que la velocidad m\u00e1xima es de 322 km\/h y que el Model S Plaid ofrece la aceleraci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida hasta los 100 km\/h y el cuarto de milla.<\/p>\n

El Model S Long Range sigue estando disponible y ahora ofrece 412 millas de autonom\u00eda, que se reducen a 390 millas en la versi\u00f3n de mayor rendimiento \"Plaid\". Estas versiones cuentan con tres motores el\u00e9ctricos en lugar de dos, que ofrecen una potencia m\u00e1xima total de 761 kW.<\/p>\n

No hay versi\u00f3n Plaid+ para el Model X. Aunque Elon Musk afirma que el Model S seguir\u00e1 utilizando las celdas 18650 revisadas, esperamos que el modelo superior Plaid+ sea el primer Tesla en contar con las nuevas celdas 4680: la diferencia de autonom\u00eda con el modelo Plaid sin \"+\" es demasiado grande.<\/p>\n

Tesla confirm\u00f3 que el nuevo Model S empezar\u00eda a fabricarse \"en el primer trimestre\", sin dar un plazo exacto para las entregas.<\/p>\n

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