Ford lanzar\u00e1 el Mustang Mach-E en China este a\u00f1o, y la empresa conjunta Changan se encargar\u00e1 de la producci\u00f3n local. Ford a\u00fan no ha dado detalles sobre el volumen de producci\u00f3n previsto para el Mustang Mach-E en China. <\/p>\n
El poderoso SUV el\u00e9ctrico de la compa\u00f1\u00eda ha llegado al mercado con retrasos. Las entregas en EE.UU. parec\u00edan a punto de estancarse en diciembre, por lo que parece que el fabricante de autom\u00f3viles est\u00e1 intentando conseguir volumen en otros lugares. Ford califica su enfoque localizado en China de \"sin precedentes\", aunque por supuesto no lo es. No hay m\u00e1s que fijarse en Tesla, cuya f\u00e1brica de Shangh\u00e1i tiene un gran \u00e9xito.<\/p>\n
Al mismo tiempo, el Mustang Mach-E es, como sugiere Ford, un producto de gama alta para China, especialmente como la edici\u00f3n de altas prestaciones Mustang Mach-E GT. Este veh\u00edculo de gama alta no llegar\u00e1 a Europa hasta finales de 2021 y, seg\u00fan las \u00faltimas informaciones, producir\u00e1 358 kW -antes siempre se habl\u00f3 de 342 kW-.<\/p>\n
La versi\u00f3n china ser\u00e1 ligeramente m\u00e1s larga, 2,5 cm m\u00e1s (4.739 en lugar de 4.713 mm) con una distancia entre ejes id\u00e9ntica. Los clientes chinos recibir\u00e1n actualizaciones por aire y un puesto de conducci\u00f3n inteligente. Ford menciona el paquete de asistencia a la conducci\u00f3n Ford Co-Pilot360 y el sistema de infoentretenimiento inteligente SYNC+.<\/p>\n
El Mach-E en China tambi\u00e9n contar\u00e1 con autonom\u00eda de nivel 2+, que permite la conducci\u00f3n semiaut\u00f3noma en autopistas. El V2X celular, un est\u00e1ndar de comunicaci\u00f3n para la interconexi\u00f3n del tr\u00e1fico, tambi\u00e9n est\u00e1 a bordo y Ford afirma que son el primer fabricante de autom\u00f3viles en China en ofrecer la tecnolog\u00eda C-V2X en veh\u00edculos de producci\u00f3n.<\/p>\n