La holandesa DAF Trucks presenta la versi\u00f3n de producci\u00f3n de su segundo modelo de cami\u00f3n totalmente el\u00e9ctrico llamado LF Electric, que entrar\u00e1 en producci\u00f3n en Leyland Trucks en el Reino Unido en mayo de 2021. El lanzamiento sigue a la revisada tractora CF Electric mostrada hace unos meses. <\/p>\n
DAF Trucks ha desarrollado el nuevo modelo m\u00e1s peque\u00f1o en estrecha colaboraci\u00f3n con Dana. El cami\u00f3n de distribuci\u00f3n LF Electric de 19 toneladas viene con dos distancias entre ejes (5,3 \u00f3 5,85 metros) y ofrece una capacidad de carrocer\u00eda y carga \u00fatil de 11.700 kilogramos. DAF considera que esto es suficiente para la mayor\u00eda de las operaciones urbanas.<\/p>\n
En consecuencia, su nuevo cami\u00f3n reivindica una autonom\u00eda de hasta 280 kil\u00f3metros gracias a un paquete de bater\u00edas con una capacidad de 282 kWh (254 kWh netos). Las celdas tienen qu\u00edmica LFP. El motor el\u00e9ctrico proporciona 250 kW de potencia nominal (370 kW de pico) y un par nominal de 1.200 Nm (3.700 Nm de pico), seg\u00fan el fabricante. Comp\u00e1relo con el recientemente CF Electric renovado<\/a>. El motor el\u00e9ctrico tiene una potencia de 210 kW y un par m\u00e1ximo de 2.000 Nm, mientras que la bater\u00eda tiene una capacidad bruta de 350 kWh.<\/p>\n DAF hab\u00eda anunciado el LF Electric junto con el CF Electric de mayor tama\u00f1o en oto\u00f1o de 2018. El CF El\u00e9ctrico entr\u00f3 primero en producci\u00f3n en serie antes de recibir la mencionada actualizaci\u00f3n. El LF El\u00e9ctrico se beneficia ahora de la tecnolog\u00eda m\u00e1s reciente desde el principio, por lo que el contenido energ\u00e9tico especificado (282 en lugar de 222 kWh) y la autonom\u00eda (280 en lugar de 220 kil\u00f3metros) son superiores a anunciado inicialmente<\/a>.<\/p>\n Volvamos al LF El\u00e9ctrico que nos ocupa. DAF considera que la carga es una \"caracter\u00edstica especial\" de la nueva LF Electric y la denomina \"sistema de carga combinada\". No significa m\u00e1s que el e-truck puede cargar r\u00e1pida y lentamente en el equipo est\u00e1ndar y DAF recomienda que es \"ideal cuando el cami\u00f3n regresa a la base al final del d\u00eda\". Con la carga lenta (400 V CA, 22 kW, trif\u00e1sica), la bater\u00eda tarda 6,5 horas en cargarse de 20% a 80%. Una carga completa (0% a 100%) tarda hasta 12 horas. Seg\u00fan DAF Trucks, la carga r\u00e1pida (650 V CC, 150 kW) a trav\u00e9s de CCS s\u00f3lo tardar\u00e1 60 minutos de 20% a 80% o 2 horas para una carga completa.<\/p>\n Como opci\u00f3n, la nueva DAF LF Electric est\u00e1 disponible con una TDF el\u00e9ctrica de 400 V para alimentar equipos auxiliares como una instalaci\u00f3n de refrigeraci\u00f3n el\u00e9ctrica o una gr\u00faa electrohidr\u00e1ulica.<\/p>\n El DAF LF Electric, desarrollado en estrecha colaboraci\u00f3n con Dana Inc para la transmisi\u00f3n, entrar\u00e1 en producci\u00f3n en Leyland Trucks en el Reino Unido en mayo.<\/p>\n