Un consorcio de cinco empresas, Evonik, Forward Engineering, Lion Smart, Lorenz Kunststofftechnik y Vestaro, ha desarrollado un concepto de bater\u00eda ligera e independiente de la marca para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. <\/p>\n
El consorcio se propuso crear un concepto de bater\u00eda ligera para veh\u00edculos BEV apto para la producci\u00f3n en serie y basado en conjuntos unificados y un est\u00e1ndar de componentes para todos los mercados. Seg\u00fan un comunicado de Lion Smart, esto s\u00ed se ha conseguido: \"Gracias a la construcci\u00f3n ligera, el peso de la bater\u00eda se ha reducido en torno a un diez por ciento en comparaci\u00f3n con otras combinaciones de materiales utilizadas habitualmente\".<\/p>\n
La soluci\u00f3n se ofrece en tres configuraciones con 65, 85 o 120 kWh. En la versi\u00f3n de 65 kWh, la bater\u00eda pesa 412 kilogramos, en la de 85 kWh 527 kilogramos y la versi\u00f3n m\u00e1s grande con 120 kWh (y 800 voltios), la bater\u00eda llega a los 789 kilogramos.<\/p>\n
Seg\u00fan los socios, las bater\u00edas son como m\u00ednimo iguales a los modelos actuales del mercado en cuanto a densidad energ\u00e9tica, seguridad y coste. Todo el concepto ha sido probado con \u00e9xito para comprobar su idoneidad para la producci\u00f3n en serie y su seguridad en condiciones extremas.<\/p>\n
Dentro del consorcio, Lion Smart aport\u00f3 sus celdas de desarrollo propio basadas en su concepto de bater\u00eda luminosa inal\u00e1mbrica. Lorenz desarroll\u00f3 una nueva base de material reforzado con fibra de vidrio para la carcasa de la bater\u00eda utilizando un endurecedor epoxi de Evonik. Al mismo tiempo, Vestaro volvi\u00f3 a realizar la estructura de la carcasa con una placa base de aluminio. Las vigas transversales se utilizan para fijar los m\u00f3dulos de la bater\u00eda, y la placa portadora del sistema de gesti\u00f3n de la bater\u00eda tambi\u00e9n se fija a la base de aluminio. La estructura modular en hilera de las bater\u00edas permite un ajuste flexible del n\u00famero de m\u00f3dulos con una altura total extremadamente baja.<\/p>\n
Por \u00faltimo, Forward Engineering prob\u00f3 la seguridad y la idoneidad para el uso cotidiano del concepto de bater\u00eda en condiciones reales mediante simulaciones. Los socios afirman que ya han desarrollado varias configuraciones del concepto de bater\u00eda, de momento se ofrecen las tres variantes mencionadas.<\/p>\n