El Centro de Gesti\u00f3n de la Automoci\u00f3n (CAM) ha analizado la fuerza innovadora de 32 fabricantes de autom\u00f3viles examinando 291 innovaciones en el campo de la movilidad el\u00e9ctrica. Tesla sigue siendo con diferencia el mayor innovador en el campo tecnol\u00f3gico, pero le sigue VW.<\/p>\n
Volkswagen se sit\u00faa como uno de los \"R\u00e1pidos seguidores\" en segundo lugar, con el fabricante chino BYD en tercer lugar y el Grupo Hyundai en cuarto. Adem\u00e1s de BYD, Geely, BAIC y SAIC tambi\u00e9n entraron en el top 10 de los fabricantes de BEV m\u00e1s innovadores, con lo que ya son cuatro los fabricantes chinos por primera vez.<\/p>\n
Los OEM chinos podr\u00edan mejorar a\u00fan m\u00e1s en la clasificaci\u00f3n: Los investigadores de Alemania atestiguan una gran mejora de empresas como Nio y Xpeng, aunque sigan fuera de los 10 primeros puestos. Daimler y BMW s\u00f3lo les siguen en la zona media, mientras que Toyota, Honda y Ford se consideran \"rezagadas\" en la evaluaci\u00f3n de la CAM.<\/p>\n
Para el \u00cdndice de Innovaci\u00f3n en el campo de la electromovilidad, el equipo dirigido por el director del estudio, Stefan Bratzel, evalu\u00f3 las innovaciones de los modelos de serie en t\u00e9rminos de autonom\u00eda, consumo y rendimiento de carga \"para mejorar los beneficios de los clientes\". En el caso de Tesla, el CAM justifica los 159,4 puntos del \u00edndice con \"fuertes innovaciones en el \u00e1mbito de la autonom\u00eda y el rendimiento de carga\". La evaluaci\u00f3n para el a\u00f1o 2021 tambi\u00e9n deber\u00eda ser interesante: Por un lado, las capacidades de carga de los Model S y X revisados aumentan hasta 250 kW, pero hay informes de usuarios que s\u00f3lo obtienen bajas capacidades de carga con las bater\u00edas LFP de su MIC Model 3 aumentan.<\/p>\n
Volkswagen aument\u00f3 su puntuaci\u00f3n en 37 puntos de \u00edndice, hasta los 122,6 puntos, en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior. La raz\u00f3n esgrimida es \"la elevada autonom\u00eda en el segmento y el rendimiento de carga del VW ID.3, as\u00ed como otras innovaciones de Porsche (Taycan) y Audi (e-tron)\". La ventaja del Grupo VW sobre BYD es amplia. Incluso ha aumentado en la evaluaci\u00f3n actual: mientras que la empresa de Wolfsburgo pudo ganar los mencionados 37 puntos, el fabricante de autom\u00f3viles chino mejor\u00f3 en 23 puntos de \u00edndice hasta los 70,0 puntos. Aqu\u00ed se mencionan sobre todo las \"innovaciones del BYD Han EV\", es decir, probablemente sobre todo el \"Bater\u00eda de cuchillas<\/a>\" con tecnolog\u00eda LFP.<\/p>\n Tras fuertes ganancias, el Grupo Hyundai-Kia s\u00f3lo pudo aumentar nueve puntos, hasta los 58,2 puntos de \u00edndice. De hecho, pocas soluciones innovadoras de eMobility de la empresa coreana llegaron al mercado en 2020. Tambi\u00e9n en este caso esperamos con impaciencia la evaluaci\u00f3n de 2021, cuando Hyundai con el Ioniq 5 y la filial del grupo Kia lancen los primeros modelos basados en la nueva tecnolog\u00eda E-GMP de 800 voltios a segmentos de mercado completamente diferentes.<\/p>\n Detr\u00e1s de los coreanos, hay un denso centro del campo que va desde Renault a GM, Geely (incluyendo Volvo y Polestar), BAIC, PSA y SAIC, todos ellos con una puntuaci\u00f3n de entre 41,4 y 31,4 puntos de \u00edndice. As\u00ed pues, un modelo nuevo e innovador podr\u00eda dar lugar a fuertes desplazamientos aqu\u00ed en el futuro. Daimler ocupa el puesto 11 con 26,0 puntos de \u00edndice, pero podr\u00eda mejorar mucho en 2021 con el EQS. Por detr\u00e1s, se cuentan como seguidores Great Wall, BMW, Fiat-Chrysler y el Grupo Tata (incluido Jaguar Land Rover). A partir del puesto 16, Nissan (13,2 puntos de \u00edndice) se une a las filas de los rezagados y los reci\u00e9n llegados. Aqu\u00ed Nio, con 9,2 puntos de \u00edndice, ya ha superado a Mazda, Toyota y Honda.<\/p>\n \"Los fabricantes de autom\u00f3viles establecidos tienen que prepararse porque en los pr\u00f3ximos a\u00f1os podemos esperar un considerable impulso innovador no s\u00f3lo de Tesla sino tambi\u00e9n de los reci\u00e9n llegados a la electromovilidad como Lucid Motors o los fabricantes chinos Nio y Xpeng\", afirma Bratzel. \"Cualquiera que llegue tarde a la electromovilidad est\u00e1 corriendo un gran riesgo\".<\/p>\n Adem\u00e1s: \"Las innovaciones el\u00e9ctricas de los fabricantes pueden impulsar sus cifras de ventas. Por ejemplo, existen correlaciones asombrosas entre la fuerza de la innovaci\u00f3n y las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (BEV) de los fabricantes de autom\u00f3viles. Entre los 5 OEM con mayores ventas se encuentran tambi\u00e9n cuatro de los fabricantes de autom\u00f3viles m\u00e1s innovadores en el campo de la e-movilidad puramente el\u00e9ctrica.\"<\/p>\n Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n Fuente: comunicado de prensa por correo electr\u00f3nico<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Centro de Gesti\u00f3n de la Automoci\u00f3n (CAM) ha analizado la fuerza innovadora de 32 fabricantes de autom\u00f3viles examinando 291 innovaciones en el campo de la movilidad el\u00e9ctrica. 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