Porsche ha encontrado un sustituto para el responsable de la serie Cayenne, Manfred Harrer, que se march\u00f3 a Apple para trabajar en el Proyecto Tit\u00e1n. Stefan Weckbach era el desarrollador jefe del modelo el\u00e9ctrico Taycan y ahora asumir\u00e1 la responsabilidad de la serie SUV grande.<\/p>\n
Un portavoz de Porsche confirm\u00f3 el nombramiento al alem\u00e1n Automobilwoche<\/em>. Como nuevo responsable de la serie Cayenne, Weckbach desarrollar\u00e1 la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del modelo SUV. La generaci\u00f3n actual, que est\u00e1 disponible en varias variantes PHEV<\/a>, entre otros, fue presentado por primera vez por la filial de VW en 2017. Por tanto, un cambio de modelo deber\u00eda producirse en 2024 o 2025.<\/p>\n Weckbach dirig\u00eda desde 2016 el proyecto el\u00e9ctrico de Porsche, conocido inicialmente por el p\u00fablico como \"Mission E\" -el nombre de modelo Taycan no se le dio hasta m\u00e1s tarde-. En este puesto, el directivo y su equipo no solo tuvieron que desarrollar un modelo desde cero, sino que al hacerlo, a pesar de la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n y la pesada bater\u00eda, tuvieron que asegurarse de \"que tiene que ser un aut\u00e9ntico Porsche\", como el propio Weckbach recalc\u00f3 en repetidas ocasiones en los proleg\u00f3menos al estreno de 2019.<\/a><\/p>\n Recientemente, Porsche se ha mostrado m\u00e1s que satisfecha con el lanzamiento del Taycan<\/a>: En 2020, la empresa con sede en la ciudad alemana de Zuffenhausen fue capaz de entregar 20.015 unidades del Taycan construidas en su planta principal. El verano pasado, Porsche incluso tuvo que pedir prestados 400 empleados<\/a> de la planta de Audi en Neckarsulm para satisfacer mejor la elevada demanda de la berlina el\u00e9ctrica.<\/p>\n Harrer, un consumado desarrollador de chasis, se traslad\u00f3 al parecer de Porsche a Apple unos meses despu\u00e9s de su ascenso a director de serie del Cayenne, aparentemente para trabajar en el programa \"Tit\u00e1n\" del gigante tecnol\u00f3gico. Su funci\u00f3n exacta all\u00ed no se ha hecho p\u00fablica. Adem\u00e1s de centrarse principalmente en el chasis, Harrer tambi\u00e9n trabaj\u00f3 en calidad de apoyo en la Cas Software Org del Grupo VW.<\/p>\n El sucesor de Weckbach al frente de la serie Taycan tambi\u00e9n se ha cubierto internamente: Kevin Giek, actual responsable de compras para nuevos proyectos de veh\u00edculos, asumir\u00e1 esta funci\u00f3n el 1 de abril.<\/p>\n