Nimble Energy ha ideado una soluci\u00f3n de recarga m\u00f3vil para coches el\u00e9ctricos. La startup checa, especializada en almacenamiento de energ\u00eda y estaciones de recarga, est\u00e1 creando un servicio a la carta llamado Nimbee para los conductores que quieran cargar sobre la marcha. <\/p>\n
El modelo Electricity-as-a-Service (EaaS), como lo denomina Nimble, consiste en que dichos conductores aparcan su coche en alg\u00fan lugar y solicitan las estaciones de carga m\u00f3viles al lugar donde se encuentran mediante una aplicaci\u00f3n. La empresa compara el proceso de reserva con pedir un Uber y afirma que no se tarda m\u00e1s de dos minutos en pedir un cargador. El tiempo de llegada depende de las preferencias del cliente y\/o de la distancia que tenga que recorrer el veh\u00edculo de transporte, nos dijo un portavoz. Las pruebas comenzar\u00e1n este verano.<\/p>\n
En el coraz\u00f3n del sistema Nimbee hay una bater\u00eda de 42 kW que ofrece una capacidad de carga m\u00e1xima de 40 kW a 900 voltios para cargadores CCS y CHAdeMO. Suficiente, dice Nimble, para recargar un coche el\u00e9ctrico peque\u00f1o como el VW e-Up o el Tesla Model 3 en una hora. A\u00fan no han especificado los precios y por ahora hablan de \"coste razonable\" y de que la recarga ser\u00e1 m\u00e1s barata por la noche y tambi\u00e9n cambiar\u00e1 din\u00e1micamente en funci\u00f3n de si est\u00e1 reservada con antelaci\u00f3n o es ad hoc. <\/p>\n
En su descripci\u00f3n, Nimble compara la unidad de potencia con un monolito de Odisea del Espacio. Le dejamos ese juicio a usted, pero es bastante ingenioso. La empresa ha desarrollado un remolque espec\u00edfico con el que el operario puede desplazar el cargador hasta donde se le solicite y tendr\u00e1 que conectar el enchufe con el brazo hidr\u00faalico ya que no hay rob\u00f3tica por lo que podemos ver.<\/p>\n
Hablando de operadores, sigue sin estar claro d\u00f3nde cargar\u00e1 Nimble las bater\u00edas de los m\u00f3viles y c\u00f3mo se desplazan \u00e9stos exactamente. Si nos fijamos en servicios similares como Cableado libre<\/a>, sol\u00edan recurrir a un modelo semim\u00f3vil con cargadores que se desplazaban por un campus, una parada o aparcamientos. En el caso de Nimble, su fundador Jan \u0160amal subraya que la empresa es ante todo un proveedor de servicios y est\u00e1 abierta a terceros operadores. \"Al igual que los 'viajes compartidos' de Uber, ser\u00e1 posible ofrecer su capacidad de recarga de m\u00f3viles en la red de Nimbee\", afirma. La start-up espera que de esta forma no tenga que asumir en solitario los elevados costes de los insumos, mientras que ser\u00eda \"f\u00e1cil participar y tener su propio negocio de recarga bajo un mismo servicio\".<\/p>\n A\u00fan no han mencionado a ning\u00fan socio, pero ofrecen registros de intereses en l\u00ednea. La empresa tambi\u00e9n dice haber contado con la ayuda de expertos suizos en e-movilidad a la hora de desarrollar la soluci\u00f3n y que el equipo de Nimble forma parte del IET de la Uni\u00f3n Europea desde diciembre de 2020. Nimble Energy se fund\u00f3 en 2017.<\/p>\n En el caso de Nimbee, Nimble llevar\u00e1 a cabo un piloto en Praga a principios de verano y lanzar\u00e1 simult\u00e1neamente la aplicaci\u00f3n para iOS y Android. La empresa tambi\u00e9n ha puesto la mira en otras ciudades como Hamburgo y Copenhague o M\u00fanich, Berl\u00edn y \u00c1msterdam, que ya cuentan con un n\u00famero creciente de coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n