El nuevo proyecto de investigaci\u00f3n germano-franc\u00e9s InnoTherMS pretende reducir al m\u00ednimo el consumo de energ\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos mediante un innovador sistema de gesti\u00f3n t\u00e9rmica. Esto deber\u00eda mejorar la autonom\u00eda en al menos un diez por ciento.<\/p>\n
InnoTherMS son las siglas de \"Innovative Predictive High Efficient Thermal Management System\" (sistema innovador de gesti\u00f3n t\u00e9rmica predictiva y altamente eficiente). Los cient\u00edficos afirman adoptar una visi\u00f3n hol\u00edstica de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en lo que respecta a la gesti\u00f3n t\u00e9rmica: \"La eficiencia energ\u00e9tica y la autonom\u00eda del veh\u00edculo deben incrementarse mediante la m\u00e1xima recuperaci\u00f3n de la energ\u00eda de frenado, el uso y la distribuci\u00f3n inteligentes del calor residual de los componentes del sistema el\u00e9ctrico, as\u00ed como el control orientado a la demanda y predictivo de la energ\u00eda, los flujos de la propulsi\u00f3n y el interior del veh\u00edculo\", seg\u00fan la descripci\u00f3n del proyecto.<\/p>\n
Se trata de una herramienta de gesti\u00f3n t\u00e9rmica virtual y predictiva basada en un software de simulaci\u00f3n y modelizaci\u00f3n del circuito de refrigeraci\u00f3n que tiene en cuenta el sistema de almacenamiento t\u00e9rmico. Como n\u00facleo de la soluci\u00f3n InnoTherMS, permite predecir y controlar la calefacci\u00f3n o la refrigeraci\u00f3n de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico consumiendo la menor energ\u00eda posible, maximizando la autonom\u00eda y garantizando el confort t\u00e9rmico de los pasajeros, seg\u00fan los participantes en el proyecto.<\/p>\n
La investigaci\u00f3n y las pruebas est\u00e1n relacionadas con el dise\u00f1o de un veh\u00edculo comercial ligero de reparto (VCL). La atenci\u00f3n se centra tanto en el habit\u00e1culo como en el compartimento de carga, que se utiliza para transportar mercanc\u00edas manteniendo la temperatura. La atenci\u00f3n se centra en \"perfiles de conducci\u00f3n altamente din\u00e1micos en combinaci\u00f3n con frecuentes fases de parada y arranque, parada, calentamiento o enfriamiento\".<\/p>\n
El siguiente paso para los responsables es encontrar un fabricante que aplique la soluci\u00f3n. El proyecto cuenta con financiaci\u00f3n p\u00fablica de la regi\u00f3n de Auvernia-R\u00f3dano-Alpes (Francia) y del Ministerio Federal de Educaci\u00f3n e Investigaci\u00f3n (Alemania). Los socios alemanes del proyecto son Fraunhofer, GreenIng, la Universidad de Ciencias Aplicadas de Esslingen y TheSys. Por parte francesa, participan el Centre d'\u00e9nerg\u00e9tique et de thermique de Lyon, el IFP Energies Nouvelles, la Universit\u00e9 Claude Bernard Lyon 1, Saint Jean Industries y Segula Technologies.<\/p>\n