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<\/p>\nEn la primavera de 2021, la primera flota de ch\u00e1rter totalmente el\u00e9ctrica comenzar\u00e1 a operar en el canal noruego de Telemark. La flota estar\u00e1 compuesta por seis barcos de alquiler equipados con motores el\u00e9ctricos Torqeedo del astillero esloveno Greenline Yachts.<\/p>\n
Los seis barcos de alquiler son ofrecidos localmente por Canal Boats, una empresa fundada a mediados de 2020. Las embarcaciones son los modelos Greenline E-Drive 33 y 39, que, seg\u00fan Torqeedo, tienen una autonom\u00eda de 50 millas n\u00e1uticas con una carga completa de la bater\u00eda. La velocidad m\u00e1xima es de once nudos. Las embarcaciones navegar\u00e1n por el canal de Telemark entre la costa y las tierras altas. Una red de diez estaciones de carga r\u00e1pida en la costa alrededor de la ciudad de Porsgrunn est\u00e1 disponible para la carga.<\/p>\n
Torqeedo se\u00f1ala que, en lugar de pasar la noche atados a un enchufe, los operadores, propietarios y veraneantes pueden repostar electricidad verde en el puerto. Con un nivel de carga del 20%, se tarda un m\u00e1ximo de tres horas hasta que las bater\u00edas est\u00e1n llenas.<\/p>\n
La instalaci\u00f3n de las estaciones de carga est\u00e1 financiada por una filial del Ministerio noruego de Clima y Protecci\u00f3n Medioambiental. Los barcos tambi\u00e9n generan su propia electricidad mediante c\u00e9lulas solares en el techo. Las posibilidades de recarga y la interesante l\u00ednea costera se muestran en la siguiente imagen.<\/p>\n
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El Greenline 39 E-Drive, de unos doce metros de eslora, se present\u00f3 en Boot D\u00fcsseldorf en 2019 y hasta ahora se ha vendido diez veces en todo el mundo. \"La demanda de yates con sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica est\u00e1 creciendo r\u00e1pidamente\", afirma Luca Raumland, responsable de ventas y marketing de la empresa matriz de Greenline Yachts, SVP Yachts. El astillero esloveno equipa sus modelos con propulsores h\u00edbridos de bajo voltaje desde 2008.<\/p>\n
A partir de 2030, Greenline Yachts planea producir \u00fanicamente barcos con motores el\u00e9ctricos e h\u00edbridos. El dise\u00f1o del casco de los barcos de Greenline ya se est\u00e1 optimizando para motores el\u00e9ctricos durante la fase de planificaci\u00f3n, un paso que mejorar\u00e1 la autonom\u00eda y la eficiencia energ\u00e9tica, afirman. Adem\u00e1s de la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, Torqeedo tambi\u00e9n suministra las bater\u00edas.<\/p>\n
\"Cuando los veraneantes experimentan la e-movilidad en su d\u00eda a d\u00eda, aumenta la confianza en esta tecnolog\u00eda\", afirma Nora Sj\u00f6gren Johre, que participa en la comercializaci\u00f3n del lugar tur\u00edstico. Dice que aunque la gente del sector tur\u00edstico siempre tiene miedo de que le copien, \"con este proyecto es justo lo contrario. Esperamos que se realice por copia y pega en muchas otras regiones y pa\u00edses\".<\/p>\n
A veces resulta sorprendente la cantidad de CO2 que emiten las embarcaciones propulsadas por motores de combusti\u00f3n. Torqeedo afirma que las cifras de Estad\u00edsticas de Noruega revelan que s\u00f3lo las embarcaciones de recreo emitieron 531.000 toneladas equivalentes de CO2 en 2017, m\u00e1s que todas las embarcaciones de pesca del pa\u00eds (339.000 toneladas) y que todas las motocicletas, ciclomotores y motos de nieve juntas (146.000 toneladas). Pero incluso esta asombrosa cifra puede no ser la raz\u00f3n principal por la que una empresa de barcos de alquiler quiera pasarse a la electricidad: Canal Boats afirma que, mientras que unas vacaciones de una semana en un barco con motor de combusti\u00f3n cuesta a los usuarios una media de 350 euros en gas\u00f3leo, una semana el\u00e9ctrica costar\u00e1 menos de 70 euros.<\/p>\n
Dicho esto, viendo las impresionantes fotos de la zona es f\u00e1cil imaginar lo que probablemente sea un aspecto a\u00fan m\u00e1s gratificante de las lanchas el\u00e9ctricas: que las personas que se encuentren dentro y cerca de las embarcaciones puedan disfrutar del impresionante paisaje natural de la zona noruega en paz y tranquilidad, sin los ruidos fuertes y los apestosos olores de la quema de combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n