En Alemania, Siemens Smart Infrastructure ha recibido un pedido de Regensburger Verkehrsbetriebe para equipar sus cocheras de autobuses. Siemens suministrar\u00e1 tanto la infraestructura de recarga como la tecnolog\u00eda de suministro el\u00e9ctrico.<\/p>\n
Las estaciones de carga Sicharge UC 200 podr\u00e1n abastecer a 22 nuevos autobuses el\u00e9ctricos en 23 plazas de aparcamiento con una capacidad de carga de 150 kW cada una. La puesta en servicio est\u00e1 prevista para este a\u00f1o.<\/p>\n
Manfred Koller, director gerente de das Stadtwerk Regensburg, explica qu\u00e9 inclin\u00f3 la balanza a favor del sistema Sicharge: \"Para nosotros es importante integrar la nueva infraestructura de recarga en la cochera de autobuses existente de forma f\u00e1cil y econ\u00f3mica\". Y a\u00f1adi\u00f3: \"Necesitamos poder a\u00f1adir m\u00e1s opciones de recarga en el futuro\". En conclusi\u00f3n, explic\u00f3: \"Nos decidimos por Siemens por su infraestructura de carga f\u00e1cil de ampliar, as\u00ed como por su sistema de canalizaci\u00f3n de barras para la distribuci\u00f3n de energ\u00eda como alternativa al complejo cableado.\"<\/p>\n
En la soluci\u00f3n que Siemens Smart Infrastructure instalar\u00e1 en la Markomannenstra\u00dfe, se utiliza un enrollador de cable especial en 16 de las 23 plazas de aparcamiento, donde el cable se enrolla autom\u00e1ticamente una vez finalizado el proceso de carga. As\u00ed se mantendr\u00e1n despejados los carriles de circulaci\u00f3n.<\/p>\n
Siemens tiene previsto instalar transformadores y una aparamenta de baja tensi\u00f3n Sivacon S8 para la conexi\u00f3n a la red el\u00e9ctrica de la compa\u00f1\u00eda el\u00e9ctrica local REWAG. Dentro del dep\u00f3sito, la electricidad se distribuir\u00e1 entonces a trav\u00e9s de las barras colectoras que Koller mencion\u00f3 anteriormente.<\/p>\n
\"Este proyecto demuestra una vez m\u00e1s la importancia de integrar las nuevas infraestructuras de recarga en las estructuras existentes. Muchas ciudades est\u00e1n invirtiendo en el transporte sostenible en autob\u00fas, pero la adaptaci\u00f3n tiene que ser lo m\u00e1s econ\u00f3mica posible. Por este motivo, la conversi\u00f3n de las cocheras de autobuses existentes para que funcionen con eBus debe ser f\u00e1cil y rentable\", declar\u00f3 Birgit Dargel, responsable de Future Grids en Siemens Smart Infrastructure.<\/p>\n
A\u00fan no se ha determinado qu\u00e9 modelos de veh\u00edculos se cargar\u00e1n en el dep\u00f3sito en el futuro. Ratisbona recibi\u00f3 el compromiso de financiaci\u00f3n de los 22 autobuses el\u00e9ctricos por parte del Ministerio Federal de Medio Ambiente en octubre de 2020.<\/p>\n