La empresa estadounidense Hyliion, especializada en cadenas cinem\u00e1ticas electrificadas para veh\u00edculos pesados, ha presentado un nuevo m\u00f3dulo de bater\u00eda de desarrollo propio. Integra c\u00e9lulas de titanato de litio de Toshiba para ofrecer, entre otras cosas, una mayor duraci\u00f3n de la bater\u00eda, mayores velocidades de carga y una seguridad mejorada.<\/p>\n
Hyliion integrar\u00e1 el nuevo m\u00f3dulo de bater\u00eda en la siguiente fase de desarrollo de su sistema h\u00edbrido y se espera que gane puntos con un sistema de refrigeraci\u00f3n revisado. El fabricante cita \"una vida \u00fatil cinco veces superior a la de una bater\u00eda BEV convencional\", una mayor velocidad de carga y una potencia sostenida m\u00e1s prolongada, as\u00ed como una mayor seguridad gracias a la reducci\u00f3n de la temperatura de funcionamiento como las ventajas m\u00e1s importantes de este sistema de refrigeraci\u00f3n mejorado. Hyliion afirma adem\u00e1s que la bater\u00eda puede cargarse \"en menos de ocho minutos\".<\/p>\n
La empresa afirma que el sistema h\u00edbrido puede instalarse en la mayor\u00eda de los veh\u00edculos comerciales de la clase 8, que pesan m\u00e1s de 14,969 toneladas. El Hypertruck Electric Range Extender (ERX) tambi\u00e9n es un veh\u00edculo comercial pesado de esta clase. Hyliion introdujo el modelo<\/a> el a\u00f1o pasado y combinaba una propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica con un generador alimentado por gas natural para cargar la bater\u00eda. Se dice que el \"tren motriz de larga distancia totalmente el\u00e9ctrico\" (cita Hyliion) est\u00e1 dise\u00f1ado para una autonom\u00eda de m\u00e1s de 1.000 millas, o 1.609 kil\u00f3metros. Aunque el Hypertruck ERX est\u00e1 propulsado exclusivamente por motores el\u00e9ctricos, el cami\u00f3n no es en absoluto puramente el\u00e9ctrico durante los 1.000 kil\u00f3metros, ya que el extensor de autonom\u00eda depende del gas natural. Hyliion indica que la autonom\u00eda puramente el\u00e9ctrica es de 40 kil\u00f3metros.<\/p>\n Hyliion no ha facilitado ninguna informaci\u00f3n sobre los datos t\u00e9cnicos exactos de la transmisi\u00f3n. Se dice que el motor el\u00e9ctrico, los inversores y los ejes son componentes de Dana. Los primeros veh\u00edculos de demostraci\u00f3n se entregar\u00e1n a los clientes este a\u00f1o, y Hyliion aspira a un n\u00famero mayor en 2022.<\/p>\n