Ha sido un secreto a voces durante alg\u00fan tiempo que VW lanzar\u00eda pronto una ramificaci\u00f3n coup\u00e9 del ID.4, el ID.5, despu\u00e9s del ID.3 y el VW ID.4. Ahora, el director general de la marca VW, Ralf Brandst\u00e4tter, ha confirmado que el SUV coup\u00e9, que tambi\u00e9n se fabricar\u00e1 en Zwickau, se lanzar\u00e1 en la segunda mitad de 2021.<\/p>\n
Ya se est\u00e1n fabricando los primeros veh\u00edculos de preproducci\u00f3n del ID.5. VW no da m\u00e1s detalles por el momento, pero el MEB ya ha especificado algunos puntos clave. El ID.5 utilizar\u00e1 probablemente la bater\u00eda de 77 kWh del ID.4 y su motor el\u00e9ctrico de 150 kW. Es probable que tambi\u00e9n haya un versi\u00f3n de tracci\u00f3n total del ID.5 denominada GTX<\/a>, donde el motor de 150 kW de la parte trasera se complementar\u00eda con un motor el\u00e9ctrico de 75 kW en el eje delantero, lo que dar\u00eda como resultado una potencia del sistema de 225 kW.<\/p>\n En t\u00e9rminos de longitud, es probable que el ID.5 se base en los 4,58 metros del ID.4, con unos pocos cent\u00edmetros de desviaci\u00f3n (probablemente m\u00e1s largo que corto) posibles debido a la l\u00ednea del techo de dise\u00f1o diferente. Al igual que el Audi e-tron y su descendiente coup\u00e9, el e-tron Sportback, el ID.5 deber\u00eda ser m\u00e1s eficiente que el ID.4 gracias a su mejor aerodin\u00e1mica. Por tanto, el ID.5, m\u00e1s estilizado, deber\u00eda superar la autonom\u00eda m\u00e1xima WLTP de este \u00faltimo de 522 kil\u00f3metros, a costa de la utilidad, claro est\u00e1.<\/p>\n https:\/\/twitter.com\/vwsachsen_de\/status\/1359873451285184512?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1359873451285184512%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.electrive.net%2F2021%2F02%2F16%2Fvw-vorserienproduktion-des-id-5-gestartet%2F<\/p>\n A diferencia del SUV el\u00e9ctrico ID.4, que se dise\u00f1\u00f3 como coche mundial, el ID.5 no se ofrecer\u00e1 en todo el mundo. En noviembre, Thomas Ulbrich, entonces responsable de eMobility y ahora jefe de desarrollo, indic\u00f3 que no estaba previsto un lanzamiento mundial. \"Ser\u00eda demasiado pronto para ello\", declar\u00f3 entonces Ulbrich a los medios alemanes. \"A nivel mundial, el modelo b\u00e1sico llegar\u00e1 primero, y \u00e9se es el ID.4\".<\/p>\n No se sabe si el ID.5 s\u00f3lo se ampliar\u00e1 hacia arriba para incluir los modelos GTX o si tambi\u00e9n recibir\u00e1 una bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a como versi\u00f3n de entrada. Anteriormente, en febrero, Volkswagen hab\u00eda presentado el ID.4 con una bater\u00eda de 52 kWh y un motor de 125 kW, en lugar de los 77 kWh y 150 kW. Tras la promoci\u00f3n, esta variante cuesta menos de 30.000 euros.<\/p>\n VW a\u00fan no ha mencionado los posibles precios del ID.5, pero con un estreno en la segunda mitad del a\u00f1o, es probable que esta informaci\u00f3n no tarde en llegar.<\/p>\n