La f\u00e1brica de autom\u00f3viles de Nissan en Barcelona, que el fabricante anunci\u00f3 el a\u00f1o pasado que cerrar\u00eda, podr\u00eda transformarse en una planta de producci\u00f3n de bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos con el fin de salvar miles de puestos de trabajo, seg\u00fan un informe de los medios de comunicaci\u00f3n. Se dice que ya hay importantes interesados.<\/p>\n
As\u00ed lo inform\u00f3 Reuters<\/em>, citando a una fuente familiarizada con el asunto. Se dice que el gobierno regional catal\u00e1n est\u00e1 respaldando un proyecto para construir una planta de producci\u00f3n y reciclaje de bater\u00edas en la regi\u00f3n. El proyecto, denominado Battery Hub, podr\u00eda recibir 6.800 millones de euros de financiaci\u00f3n procedentes de la parte que corresponde a Espa\u00f1a de los 140.000 millones de euros de la ayuda de la UE para la pandemia Covid 19. Pero el gobierno a\u00fan no ha decidido c\u00f3mo se utilizar\u00e1n los fondos.<\/p>\n Seg\u00fan la fuente, \"muchas empresas\" ya han manifestado su inter\u00e9s, entre ellas LG Energy Solutions. La divisi\u00f3n de bater\u00edas de LG Chem, recientemente escindida, podr\u00eda suministrar desde all\u00ed bater\u00edas para la marca Seat de Volkswagen, que planea producir coches el\u00e9ctricos en su planta principal de Martorell, cerca de Barcelona, a partir de 2025<\/a>. Pero tambi\u00e9n se dijo que Schneider Electric estaba interesada, seg\u00fan una fuente. Ni Schneider Electric ni LGES quisieron comentar la informaci\u00f3n a Reuters.<\/p>\n Nissan hab\u00eda anunciado en mayo de 2020, como parte de la reestructuraci\u00f3n de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi<\/a>, que s\u00f3lo explotar\u00eda la planta de Sunderland (Reino Unido) en Europa. El f\u00e1brica de Barcelona iba a cerrarse<\/a>, seg\u00fan el estado actual en diciembre de 2021. En un principio, el \u00faltimo Nissan iba a construirse en Barcelona ya a finales de 2020, pero posteriormente se pospuso un a\u00f1o para dar m\u00e1s tiempo a las autoridades a encontrar una parte interesada en las instalaciones.<\/p>\n Seg\u00fan el informe, la decisi\u00f3n de una de las actuales partes interesadas tambi\u00e9n tendr\u00e1 en cuenta cu\u00e1ntos puestos de trabajo podr\u00edan conservarse. Seg\u00fan diversos informes de los medios de comunicaci\u00f3n, Nissan empleaba por \u00faltima vez en Barcelona entre 2.800 y 3.000 personas.<\/p>\n Al parecer, una f\u00e1brica de bater\u00edas no es la \u00fanica opci\u00f3n. \"Es una de las opciones que se han puesto sobre la mesa, pero no es la \u00fanica\", declar\u00f3 a la agencia de noticias Pere Aragon\u00e9s, jefe del gobierno en funciones de Catalu\u00f1a. La producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos u \"otro proyecto relacionado con la movilidad el\u00e9ctrica\" tambi\u00e9n era concebible, dijo a Reuters<\/em>. Sin embargo, no se mencionan los nombres de las partes interesadas en la producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n Un grupo de trabajo formado por representantes del gobierno, los sindicatos y Nissan aceptar\u00e1 propuestas para el uso de las instalaciones hasta el 31 de marzo.<\/p>\n