{"id":149718,"date":"2021-02-17T15:33:16","date_gmt":"2021-02-17T14:33:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=149718"},"modified":"2021-02-17T21:47:10","modified_gmt":"2021-02-17T20:47:10","slug":"mclaren-presenta-el-primer-phev-artura-de-produccion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/02\/17\/mclaren-presents-first-production-phev-artura\/","title":{"rendered":"McLaren presenta el primer PHEV de producci\u00f3n \"Artura"},"content":{"rendered":"

El fabricante brit\u00e1nico de deportivos McLaren ha presentado su primer modelo de producci\u00f3n con propulsi\u00f3n h\u00edbrida enchufable. El superdeportivo Artura combina un motor de gasolina de seis cilindros con un motor el\u00e9ctrico, una primicia para el fabricante. El McLaren Artura ya est\u00e1 disponible para pedidos, a partir de 226.000 euros.
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El Artura tiene una potencia de sistema de 500 kW. El V6 de tres litros con dos turbocompresores -hasta ahora McLaren s\u00f3lo hab\u00eda utilizado motores V8- aporta 430 kW, el motor el\u00e9ctrico produce un m\u00e1ximo de 70 kW. El par motor del sistema es de 720 Newton metro, con 585 Nm procedentes del motor de combusti\u00f3n, combinados con un m\u00e1ximo de 225 Nm del motor el\u00e9ctrico. La potencia se transmite al eje trasero a trav\u00e9s de una nueva transmisi\u00f3n de doble embrague y ocho velocidades.<\/p>\n

Dado que el motor el\u00e9ctrico tambi\u00e9n puede entregar su par en zonas en las que el motor de combusti\u00f3n a\u00fan no ha alcanzado su potencia m\u00e1xima, se dice que la propulsi\u00f3n h\u00edbrida ofrece un comportamiento de aceleraci\u00f3n especialmente sensible en combinaci\u00f3n. Seg\u00fan McLaren, esto puede conseguirse mejor que en los modelos con motores nominalmente m\u00e1s potentes. Se dice que el Artura es capaz de acelerar hasta 100 km\/h en 3,0 segundos y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 330 km\/h.<\/p>\n

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Con una capacidad \u00fatil de 7,4 kWh, la bater\u00eda es bastante peque\u00f1a, pero seg\u00fan el fabricante, deber\u00eda ser posible recorrer 30 kil\u00f3metros con una sola carga. La carga se realiza a trav\u00e9s de una conexi\u00f3n de tipo 2, instalada sobre la rueda trasera izquierda. Se supone que la bater\u00eda puede cargarse al 80% en 2,5 horas, lo que corresponde a una potencia de carga de s\u00f3lo 2 kW. El hecho de que el Artura arranque en modo E cada vez que se pone en marcha demuestra que McLaren se toma en serio la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica y no s\u00f3lo quiere utilizarla como un impulso a las prestaciones.<\/p>\n

El Artura se basa en la arquitectura ligera de carbono de McLaren (MCLA). Con su estructura de fibra de carbono, se supone que el deportivo de motor central pesa menos de 1,5 toneladas a pesar de los componentes h\u00edbridos. El Artura se construye en la sede de McLaren en Woking, Inglaterra.<\/p>\n

\"Nuestro nuevo h\u00edbrido de altas prestaciones ofrece todas las prestaciones, el compromiso del conductor y la excelencia din\u00e1mica por los que McLaren es conocido, con la ventaja adicional de la capacidad de conducci\u00f3n EV\", dijo Mike Flewitt, CEO de McLaren Automotive. \"La introducci\u00f3n del Artura es un momento hist\u00f3rico - para McLaren, para nuestros clientes que apreciar\u00e1n y disfrutar\u00e1n de este coche en todos los niveles emocionales y racionales, y para el mundo de los supercoches\".<\/p>\n

autocar.es<\/a>, mclaren.press<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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