El fabricante aeron\u00e1utico esloveno Pipistrel est\u00e1 trabajando en un avi\u00f3n regional de emisiones cero y 20 plazas, que deber\u00eda estar disponible entre 2028 y 2030. El concepto Miniliner presentado ahora podr\u00eda volar con hidr\u00f3geno, aunque Pipistrel afirma que a\u00fan est\u00e1 evaluando diversas soluciones de propulsi\u00f3n.<\/p>\n
Se espera que el avi\u00f3n regional pueda alcanzar alcances de hasta 1.000 kil\u00f3metros y despegar y aterrizar en pistas de menos de un kil\u00f3metro de longitud, incluidas las pistas de hierba de peque\u00f1os aer\u00f3dromos. Pipistrel est\u00e1 impulsando el desarrollo del avi\u00f3n regional como parte del proyecto UNIFIER19, financiado por la UE, junto con el Polit\u00e9cnico de Mil\u00e1n y la Universidad Tecnol\u00f3gica de Delft.<\/p>\n
El objetivo del proyecto es dise\u00f1ar un avi\u00f3n de emisiones pr\u00f3ximas a cero para que pueda conectar aeropuertos m\u00e1s peque\u00f1os entre s\u00ed y con los hubs, y realizar vuelos de enlace tanto programados como a la demanda. El UNIFIER 19 est\u00e1 dise\u00f1ado para aprovechar la escasa e infrautilizada red de aeropuertos peque\u00f1os de Europa y ofrecer a los viajeros una experiencia de movilidad radicalmente nueva que ser\u00e1 tan f\u00e1cil de usar como un autob\u00fas, afirma. Los vuelos previstos cubrir\u00e1n distancias de entre 200 y 1.000 kil\u00f3metros.<\/p>\n
Pipistrel aspira a una certificaci\u00f3n EIS (\"Entry into Service\") para el nuevo avi\u00f3n regional entre 2028 y 2030. Seg\u00fan el fabricante esloveno de aviones, la ventaja es que los conceptos que est\u00e1n sobre la mesa est\u00e1n dise\u00f1ados para salir adelante sin grandes inversiones en infraestructuras. Para hacer frente a los \"retos normativos, operativos y tecnol\u00f3gicos actuales\", Pipistrel afirma que est\u00e1 trabajando con las organizaciones europeas Clean Aviation, SESAR y EASA. Tambi\u00e9n afirma que est\u00e1n en marcha varias iniciativas de asociaci\u00f3n con la industria.<\/p>\n
Pipistrel trabaja en paralelo en varios modelos electrificados, entre ellos aviones h\u00edbridos no tripulados para vuelos de carga. Pero la empresa eslovena est\u00e1 m\u00e1s avanzada con el avi\u00f3n biplaza a bater\u00eda Velis Electro, que se convertir\u00e1 en el primer avi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrico en recibir un certificado de tipo de la Agencia Europea de Seguridad A\u00e9rea a mediados de 2020. Hablando de ello, hace s\u00f3lo unos d\u00edas el fabricante anunci\u00f3 que Green Aerolease hab\u00eda encargado 50 unidades del Velis Electro<\/a>.<\/p>\n