Highland Electric Transportation, una startup estadounidense que ofrece soluciones llave en mano de flotas de emisiones cero para distritos escolares y gestores de flotas, ha recaudado $253 millones de capital corporativo para acelerar su crecimiento. <\/p>\n
Highland tiene como objetivo reducir la complejidad de pasar a la electricidad para los operadores de flotas, proporcionando a los clientes una soluci\u00f3n de servicio completo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que son propiedad de la empresa, propulsados y mantenidos por ella.<\/p>\n
Esta ronda de financiaci\u00f3n de la empresa fue liderada por Vision Ridge Partners con la participaci\u00f3n de Fontinalis Partners e inversores existentes. Al anunciar esta ronda de inversi\u00f3n, Highland hizo notar que su inversor Fontinalis Partners fue cofundado por Bill Ford, presidente ejecutivo de Ford Motor Company.<\/p>\n
La empresa espera una aceptaci\u00f3n masiva de las flotas el\u00e9ctricas tanto por el impulso actual a favor de un aire m\u00e1s limpio, especialmente en torno a las escuelas, como por las pol\u00edticas gubernamentales tanto de restricci\u00f3n de emisiones como de apoyo a la compra de VE y a la infraestructura de recarga, impulsadas recientemente en EE UU.<\/p>\n
La joven empresa estadounidense afirma que el modelo de transporte como servicio integral es la forma sencilla y rentable de que los distritos realicen la transici\u00f3n de sus flotas. La empresa utiliza soluciones tecnol\u00f3gicas para que sus veh\u00edculos dispongan de servicios \u00f3ptimos de carga y red. Highland afirma que est\u00e1n ayudando a sus clientes a mejorar la eficiencia energ\u00e9tica y la capacidad de recuperaci\u00f3n.<\/p>\n
Este es exactamente el tipo de enfoque defendido por EV100 con su \u00faltimo informe<\/a> sobre los VE en las flotas corporativas, afirmando que las empresas de leasing, por ejemplo, hacen bien en ofrecer paquetes integrales que incluyan el suministro de energ\u00eda y los servicios de recarga junto con el veh\u00edculo.<\/p>\n A juzgar por la p\u00e1gina web de la empresa, parece que uno de sus principales argumentos de venta es ofrecer el uso de veh\u00edculos de flota con veh\u00edculos el\u00e9ctricos en paquetes con todo incluido dentro de los presupuestos existentes de los operadores de flotas.<\/p>\n Aunque hasta ahora el principal objetivo de Highland ha sido la descarbonizaci\u00f3n de los servicios de autobuses escolares, la startup con sede en Hamilton, Massachusetts, planea ampliar su servicio para ayudar a electrificar flotas gubernamentales enteras. En un comunicado de prensa, Highland afirm\u00f3 que actualmente est\u00e1n \"trabajando en proyectos para electrificar miles de veh\u00edculos medianos de flotas gubernamentales, lo que convierte a Highland en uno de los mayores propietarios de flotas el\u00e9ctricas\".<\/p>\n Chris Cheever, fundador y socio de Fontinalis, afirma que \"mis socios y yo creemos que millones de veh\u00edculos de flota se electrificar\u00e1n\", y a\u00f1ade que \"Highland est\u00e1 bien posicionada para ayudar a los clientes a hacerlo realidad y nuestra empresa est\u00e1 entusiasmada por ayudar a la compa\u00f1\u00eda a convertirse en l\u00edder de su sector\".<\/p>\n Highlander afirma que tanto ellos como sus clientes se beneficiar\u00e1n con toda seguridad de las iniciativas gubernamentales que aceleren la electrificaci\u00f3n de las flotas. Entre otras, la nueva legislaci\u00f3n estadounidense destinada a descarbonizar las flotas incluye al Presidente La orden ejecutiva de Biden para electrificar 645.000 veh\u00edculos del gobierno federal,<\/a> as\u00ed como la pol\u00edtica Build Back Better (Reconstruir mejor), que ofrece incentivos para electrificar los 500.000 autobuses escolares municipales de Estados Unidos. Por supuesto, esto no se queda s\u00f3lo en el \u00e1mbito federal. Los gobiernos estatales tambi\u00e9n est\u00e1n apoyando el cambio a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Aqu\u00ed, Highland pone como ejemplo que Maryland ofrece ahora subvenciones para autobuses escolares de emisiones cero. En el frente de las infraestructuras, el a\u00f1o 2020 vio c\u00f3mo la Orden 2222 de la Comisi\u00f3n Federal Reguladora de la Energ\u00eda creaba la posibilidad a escala nacional de conectar las bater\u00edas de los veh\u00edculos a la red el\u00e9ctrica. Highland afirma que est\u00e1 vendiendo servicios de bater\u00edas a ISO-NE y que pronto ofrecer\u00e1 servicios similares al mercado energ\u00e9tico de PJM.<\/p>\n En cuanto a la procedencia de los veh\u00edculos, Highland s\u00f3lo dice que posee y opera veh\u00edculos el\u00e9ctricos de fabricaci\u00f3n estadounidense fabricados por Thomas Built Buses, con sede en Carolina del Norte, y propulsados por la empresa californiana Proterra<\/a>. Highland se\u00f1ala que Proterra ha anunciado su plan de salir a bolsa fusion\u00e1ndose con Arclight Clean Transition Corp<\/a>.<\/p>\n