{"id":150017,"date":"2021-02-23T12:51:15","date_gmt":"2021-02-23T11:51:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=150017"},"modified":"2021-11-05T15:12:52","modified_gmt":"2021-11-05T14:12:52","slug":"citroen-anade-una-variante-de-pasajeros-para-la-berlingo-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/02\/23\/citroen-adds-passenger-variant-for-the-e-berlingo\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn a\u00f1ade una variante de pasajeros para el \u00eb-Berlingo"},"content":{"rendered":"

Unas semanas despu\u00e9s de que Citro\u00ebn desvelara la furgoneta de paneles \u00eb-Berlingo, la empresa francesa presenta ahora el hom\u00f3logo para turismos de la furgoneta totalmente el\u00e9ctrica. Bautizada simplemente como \u00eb-Berlingo, la furgoneta estar\u00e1 disponible en dos longitudes a partir de este oto\u00f1o y podr\u00e1 transportar de cinco a siete personas.<\/p>\n

++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n

Bajo el paraguas de PSA, todas las furgonetas de esta clase vienen tambi\u00e9n con una ranchera de techo alto o viceversa. En Peugeot, el doble se denomina e-Partner<\/a> y e-Rifter,<\/a> en Opel\/Vauxhall Combo-e Vida<\/a> y Combo-e Cargo. As\u00ed que el lanzamiento de la \u00eb-Berlingo era tan seguro como el Am\u00e9n en la iglesia. Visualmente, la furgoneta s\u00f3lo difiere en matices del modelo con motor de combusti\u00f3n: adem\u00e1s del puerto de carga en la parte trasera izquierda, la \u00eb-Berlingo incorpora detalles en color azul en los parachoques, un deflector de aire lateral y el logotipo \u00eb. Al igual que la variante furgoneta el\u00e9ctrica, el modelo est\u00e1 disponible en longitudes M y XL, es decir, en 4,40 y 4,75 metros. Se dice que la autonom\u00eda de 280 kil\u00f3metros est\u00e1 justo por encima de la de la furgoneta. Sin embargo, el veh\u00edculo a\u00fan no ha sido homologado. Por tanto, las cifras definitivas de consumo a\u00fan no est\u00e1n disponibles.<\/p>\n

Los datos t\u00e9cnicos pueden resumirse r\u00e1pidamente porque el \u00eb-Berlingo<\/a> comparte el paquete t\u00e9cnico con varios modelos de PSA ya lanzados al mercado. Lleva a bordo el conocido d\u00fao de bater\u00eda de 50 kWh y motor el\u00e9ctrico de 100 kW en el eje delantero. La filial de PSA cifra la velocidad m\u00e1xima en 135 km\/h. El sistema de bater\u00edas est\u00e1 refrigerado por l\u00edquido, dispone de una bomba de calor de serie y puede cargar once kW de corriente alterna (CA) trif\u00e1sica, as\u00ed como hasta 100 kW de corriente continua (CC). Seg\u00fan Citro\u00ebn, la bater\u00eda del \u00eb-Berlingo puede cargarse al 80% en poco menos de 30 minutos en las estaciones de carga r\u00e1pida y en siete horas y media (7,4 kW, monof\u00e1sica) o cinco horas (11 kW, trif\u00e1sica) en las unidades de corriente alterna. La bater\u00eda tiene una garant\u00eda de ocho a\u00f1os o 160.000 kil\u00f3metros para el 70% de su capacidad de carga.<\/p>\n

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En el \u00eb-Berlingo, al igual que en el furg\u00f3n, la bater\u00eda est\u00e1 instalada bajo los asientos y el piso de carga, con lo que se pretende preservar el volumen interior. El volumen de carga es de 775 litros en la longitud M y de 1.050 litros en la XL cuando s\u00f3lo se instalan cinco asientos en lugar de los siete posibles. El acceso al maletero se realiza a trav\u00e9s de un port\u00f3n trasero cl\u00e1sico o de una luneta trasera de apertura independiente. Los pasajeros entran y salen por una de las dos amplias puertas correderas. Citro\u00ebn tambi\u00e9n afirma una capacidad de remolque de hasta 750 kilogramos (frenado en pendiente de prueba 12%) y un radio de giro de 10,8 metros.<\/p>\n

Al igual que la furgoneta, la \u00eb-Berlingo tambi\u00e9n viene con 18 sistemas de asistencia al conductor, incluyendo un sistema de advertencia de salida del carril, un asistente de \u00e1ngulo muerto, control de estabilidad del remolque, una pantalla head-up y un Active Safety Brake. Un cuadro de instrumentos personalizable de 10 pulgadas est\u00e1 disponible como opci\u00f3n o se monta de serie a partir del nivel de acabado Feel Pack. Tambi\u00e9n hay a bordo modernas tecnolog\u00edas de conectividad. Citro\u00ebn menciona el sistema de navegaci\u00f3n Connect Nav, as\u00ed como la integraci\u00f3n de Apple CarPlay y Android Auto.<\/p>\n

El nuevo \u00eb-Berlingo saldr\u00e1 a la venta en oto\u00f1o y completar\u00e1 la gama el\u00e9ctrica, compuesta por el \u00eb-C4, el \u00eb-Spacetourer y el tr\u00edo de veh\u00edculos comerciales \u00eb-Berlingo furg\u00f3n, \u00eb-Jumpy y \u00eb-Jumper. \"Gracias a una autonom\u00eda suficiente, la versi\u00f3n E de la Berlingo es tambi\u00e9n sin\u00f3nimo de polivalencia sin compromiso, para que nuestros clientes puedan disfrutar de sus actividades en toda su diversidad\", afirma Laurence Hansen, Directora de Producto y Estrategia de Citro\u00ebn.<\/p>\n

Actualizaci\u00f3n 05 noviembre 2021<\/h3>\n

Citro\u00ebn ha lanzado el \u00eb-Berlingo en el Reino Unido. Los precios parten de 29.575 libras una vez aplicada la actual subvenci\u00f3n para coches enchufables. La autonom\u00eda de hasta 174 millas (WLTP) se aplica a las dos versiones disponibles de carrocer\u00eda ''M'' (Media) y 'XL', con cinco y siete plazas, respectivamente. Ambas se entregan con el cargador monof\u00e1sico de 7,4 kW de serie.<\/p>\n

Fuente: Comunicado de prensa por correo electr\u00f3nico, <\/em>stellantis.com<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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