{"id":150046,"date":"2021-02-23T17:12:25","date_gmt":"2021-02-23T16:12:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=150046"},"modified":"2021-02-24T09:06:03","modified_gmt":"2021-02-24T08:06:03","slug":"el-mercedes-clase-c-phev-deberia-tener-100-km-de-autonomia-electrica-pura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/02\/23\/mercedes-c-class-phev-should-have-100km-pure-electric-range\/","title":{"rendered":"El Mercedes Clase C PHEV deber\u00eda tener 100 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica pura"},"content":{"rendered":"

Mercedes ha presentado la nueva generaci\u00f3n de la Clase C. S\u00f3lo se trata de h\u00edbridos suaves, a los que seguir\u00e1 en unos meses un h\u00edbrido enchufable. Sobre el papel, promete una gran autonom\u00eda el\u00e9ctrica y una potencia de carga inusualmente alta para los h\u00edbridos enchufables.<\/p>\n

Daimler sigue siendo parco en datos sobre el h\u00edbrido enchufable en el estreno de la nueva Clase C. La versi\u00f3n PHEV llegar\u00e1 \"poco despu\u00e9s del lanzamiento\". La potencia del propulsor el\u00e9ctrico se cifra en 95 kW, y se dice que el motor de combusti\u00f3n es la variante de dos litros del motor de gasolina M254. Sin el h\u00edbrido enchufable, este motor se ofrece como el C300 y tiene una potencia de 190 kW, m\u00e1s 15 kW de refuerzo del h\u00edbrido de 48 voltios.<\/p>\n

Con un par m\u00e1ximo de 440 Newton metro, Daimler espera que el h\u00edbrido enchufable pueda circular de forma puramente el\u00e9ctrica sin utilizar el motor de combusti\u00f3n en muchos casos y muchos d\u00edas. S\u00f3lo con el motor el\u00e9ctrico, la Clase C deber\u00eda poder circular hasta 140 km\/h.<\/p>\n

La ahora bater\u00eda de 25,4 kWh tiene su propio sistema de refrigeraci\u00f3n, por lo que la temperatura de las celdas puede regularse independientemente del sistema de aire acondicionado mediante su propia gesti\u00f3n t\u00e9rmica. La refrigeraci\u00f3n propia deber\u00eda permitir tambi\u00e9n un funcionamiento continuo a temperaturas c\u00e1lidas y fr\u00edas, as\u00ed como una carga r\u00e1pida. La potencia de carga del cargador de CC opcional se indica en 55 kW. Una bater\u00eda completamente vac\u00eda deber\u00eda poder cargarse en unos 30 minutos.<\/p>\n

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En Alemania, habr\u00e1 a bordo un cargador trif\u00e1sico de 11 kW para la carga de corriente alterna. Se dice que este equipamiento \"depende del mercado: en algunos pa\u00edses, probablemente s\u00f3lo haya un cargador monof\u00e1sico o bif\u00e1sico a bordo\".<\/p>\n

Debido al aumento de la autonom\u00eda y a las esperadas mayores cuotas de conducci\u00f3n el\u00e9ctrica, Mercedes afirma que la experiencia de conducci\u00f3n deber\u00eda ser \"significativamente m\u00e1s el\u00e9ctrica\". El coche parcialmente el\u00e9ctrico deber\u00eda tener una potencia de recuperaci\u00f3n de hasta 100 kW, lo que significa que la deceleraci\u00f3n puramente el\u00e9ctrica, incluida la recuperaci\u00f3n de energ\u00eda, tambi\u00e9n ser\u00e1 posible con el h\u00edbrido enchufable, lo que tambi\u00e9n se conoce como \"conducci\u00f3n a un pedal\". Adem\u00e1s, la potencia de la recuperaci\u00f3n se podr\u00e1 seleccionar en tres etapas mediante levas en el volante, excepto en el modo Sport.<\/p>\n

Se supone que la estrategia de funcionamiento se comunica con los sensores de los sistemas de asistencia y permite as\u00ed una conducci\u00f3n lo m\u00e1s eficiente posible; por ejemplo, los trayectos por el centro de las ciudades se priorizar\u00e1n el\u00e9ctricamente. Un modo \"el\u00e9ctrico\" y una funci\u00f3n de \"retenci\u00f3n de la bater\u00eda\" permitir\u00e1n tambi\u00e9n al conductor seleccionar el modo de conducci\u00f3n deseado.<\/p>\n

La berlina es 6,5 cent\u00edmetros m\u00e1s larga (ahora mide 4,75 metros), el familiar mide 4,70 metros (+4,9 cent\u00edmetros). La anchura del modelo ha aumentado un cent\u00edmetro y la distancia entre ejes 2,5 cent\u00edmetros.<\/p>\n

Tanto la berlina como el familiar podr\u00e1n encargarse en Alemania a partir del 30 de marzo y se entregar\u00e1n en el verano de 2021. El fabricante alem\u00e1n a\u00fan no ha revelado cu\u00e1ndo llegar\u00e1n los h\u00edbridos enchufables. M\u00e1s adelante, Mercedes lanzar\u00e1 un PHEV di\u00e9sel en la Clase C.<\/p>\n

carscoops.com<\/a>, motor1.com<\/a>, daimler.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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