A pesar del anuncio de Biden de electrificar las flotas gubernamentales, el Servicio Postal de Estados Unidos (USPS) acaba de adjudicar un contrato al fabricante estadounidense de veh\u00edculos comerciales Oshkosh Defense, conocido sobre todo por construir veh\u00edculos militares.<\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Encuentre todas las actualizaciones a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n Con ellos se sustituir\u00e1 toda la flota por hasta 165.000 ejemplares de un \"Veh\u00edculo de reparto de nueva generaci\u00f3n\" en los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os. Al parecer, estos veh\u00edculos seguir\u00e1n siendo de propulsi\u00f3n f\u00f3sil que podr\u00edan ser reequipados m\u00e1s adelante con un n\u00famero no revelado que ser\u00edan el\u00e9ctricos de bater\u00eda. Louis DeJoy, el jefe de USPS que est\u00e1 detr\u00e1s de esta decisi\u00f3n (y que fue nombrado por Donald Trump), no es muy partidario de desprenderse de los combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n El Director General de Correos, Louis DeJoy, explic\u00f3 con m\u00e1s detalle sus planes a los legisladores el mi\u00e9rcoles. Resulta que el Servicio Postal s\u00f3lo se ha comprometido a que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos constituyan 10% de su flota de nueva generaci\u00f3n como parte de su multimillonario plan para jubilar sus veh\u00edculos de reparto de 30 a\u00f1os de antig\u00fcedad. Se espera que el contrato ascienda a m\u00e1s de $6.000 millones en total y exigir\u00e1 la entrega de entre 50.000 y 165.000 de estos veh\u00edculos a lo largo de 10 a\u00f1os. Ser\u00e1 interesante ver si dentro de una d\u00e9cada los OEM siguen suministrando veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna; sin embargo, esto supone una gran decepci\u00f3n para la nueva administraci\u00f3n estadounidense.<\/p>\n Tras la adjudicaci\u00f3n de un contrato para renovar la flota del Servicio Postal de Estados Unidos (USPS), parece que a\u00fan no se ha dicho la \u00faltima palabra en este asunto, ya que hay algunas novedades.<\/p>\n Ahora, un grupo de 17 dem\u00f3cratas de la C\u00e1mara de Representantes de EE.UU. ha presentado un proyecto de ley para proporcionar $6.000 millones al Servicio Postal de EE.UU. para comprar decenas de miles de veh\u00edculos electr\u00f3nicos adicionales para que al menos el 75% de los nuevos veh\u00edculos del USPS sean el\u00e9ctricos. Decisiones anteriores de Louis DeJoy, designado por Trump y jefe del USPS, quer\u00edan que s\u00f3lo el 10% de la flota fuera el\u00e9ctrica.<\/p>\n Los representantes dem\u00f3cratas tambi\u00e9n alertaron a la Comisi\u00f3n del Mercado de Valores (SEC) sobre informes de operaciones inusuales con acciones de Oshkosh poco antes de que se anunciara el acuerdo. Se plantearon preguntas sobre una operaci\u00f3n con 524.400 acciones de Oshkosh, que se produjo en operaciones fuera de horario el 22 de febrero. El tama\u00f1o de esa operaci\u00f3n fue casi tanto como el volumen medio diario de la acci\u00f3n en el a\u00f1o anterior, seg\u00fan los datos recopilados por Bloomberg<\/em>.<\/p>\n Mientras tanto, el fabricante estadounidense de veh\u00edculos Workhorse, que tambi\u00e9n particip\u00f3 en la licitaci\u00f3n inicial para la renovaci\u00f3n de la flota de USPS y era el \u00fanico fabricante de veh\u00edculos puramente electr\u00f3nicos de las empresas implicadas que esperaba firmemente hacerse con una parte del contrato, anunci\u00f3 que explorar\u00eda sus opciones legales para impugnar la decisi\u00f3n.<\/p>\n Workhorse ha cumplido su promesa de revisar las opciones legales y ha presentado una queja formal ante el Tribunal Federal de Reclamaciones de Estados Unidos protestando por la adjudicaci\u00f3n del contrato del \"Veh\u00edculo de reparto de nueva generaci\u00f3n\" de USPS a un finalista de la competencia.<\/p>\n En la licitaci\u00f3n para renovar la flota del servicio postal estadounidense con un disputado porcentaje de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, Workhorse fue el \u00fanico fabricante exclusivo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n Esencialmente, Workhorse pone en duda que el cartero haya considerado seriamente alguna vez los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de la empresa como contendientes y sustitutos de los \"veh\u00edculos de larga duraci\u00f3n\" de Grumman que reparten el correo por los Estados en la actualidad. Los detalles de la demanda siguen siendo vagos, ya que la empresa afirma que debe proteger de la competencia algunos secretos comerciales que pueden encontrarse en su oferta.<\/p>\n Parte de la demanda consiste en que Workhorse solicita al tribunal un mandato judicial preliminar para detener el proceso de adquisici\u00f3n de los camiones de correo de Oshkosh hasta que se revise la decisi\u00f3n. La empresa tambi\u00e9n alega que el USPS se inclinaba fuertemente en contra de la electrificaci\u00f3n en primer lugar y ni siquiera consider\u00f3 un prototipo totalmente el\u00e9ctrico de Oshkosh, al menos seg\u00fan la informaci\u00f3n de la Washington Post<\/em> citado por Car and Driver<\/em> revista.<\/p>\n Despu\u00e9s de que el Servicio Postal de Estados Unidos (USPS) hiciera un pedido al fabricante estadounidense de veh\u00edculos comerciales Oshkosh Defense para suministrar hasta 165.000 furgonetas de reparto, ahora tambi\u00e9n est\u00e1 claro d\u00f3nde se construir\u00e1n y qui\u00e9n suministrar\u00e1 los componentes para los veh\u00edculos. Oshkosh Defense fabricar\u00e1 los veh\u00edculos USPS en Spartanburg, Carolina del Sur, a partir del verano de 2023. Tambi\u00e9n se revel\u00f3 que Ford suministrar\u00e1 una serie de componentes para los nuevos camiones de reparto del Servicio Postal de Estados Unidos. Esto se aplica tanto a las versiones con motor de combusti\u00f3n como a las el\u00e9ctricas. Hasta ahora, el plan es que s\u00f3lo el diez por ciento de los veh\u00edculos encargados sean el\u00e9ctricos, pero puede que a\u00fan no se haya dicho la \u00faltima palabra sobre la cuota de veh\u00edculos de emisiones cero.<\/p>\n Workhorse ha retirado su demanda presentada en junio ante el Tribunal Supremo de Estados Unidos contra la adjudicaci\u00f3n del contrato de sustituci\u00f3n de la flota del Servicio Postal de Estados Unidos (USPS). El razonamiento: \"El gobierno federal ha anunciado su intenci\u00f3n de sustituir su flota por veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y creemos que la mejor forma de trabajar con cualquier agencia gubernamental es a trav\u00e9s de la cooperaci\u00f3n, no del litigio\".<\/p>\n electrek.co<\/a>, usps.com<\/a>, reuters.com<\/a> (actualizaci\u00f3n del 10 de marzo), yahoo.com<\/a> (Trato con Oshkosh), workhorse.com<\/a> (caballo de batalla), caranddriver.com<\/a>, workhorse.com<\/a> (ambas actualizadas en junio del 21), greencarreports.com<\/a> (actualizaci\u00f3n del 24 de junio), workhorse.com<\/a> (actualizaci\u00f3n del 17 de septiembre)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A pesar del anuncio de Biden de electrificar las flotas gubernamentales, el Servicio Postal de Estados Unidos (USPS) acaba de adjudicar un contrato al fabricante estadounidense de veh\u00edculos comerciales Oshkosh Defense, que<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":150149,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9942],"tags":[3701,12843,20922,22463,609,4653],"class_list":["post-150220","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fleets","tag-bev","tag-gasoline","tag-joe-biden","tag-oshkosh","tag-usa","tag-usps"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150220","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=150220"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150220\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":292244,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150220\/revisions\/292244"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/150149"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=150220"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=150220"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=150220"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Actualizaci\u00f3n 26 de febrero de 2021<\/strong>:<\/h4>\n
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