![\"\"](\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2021\/02\/nikola-motor-timeline-min.png\" "\\"\\"")
<\/p>\nNikola ha anunciado ahora los detalles de sus planes de camiones de pila de combustible en Norteam\u00e9rica. Tras el lanzamiento de la producci\u00f3n norteamericana del Tre el\u00e9ctrico de bater\u00eda, Nikola planea introducir dos camiones FCEV.<\/p>\n
Los camiones ser\u00e1n una variante FCEV del Nikola Tre Cabover para autonom\u00edas de hasta 500 millas (unos 805 km) y el Nikola Two FCEV Sleeper para autonom\u00edas de hasta 900 millas (unos 1.450 km). De este modo, la gama de camiones el\u00e9ctricos quedar\u00eda como sigue: Para el transporte urbano y regional, el Nikola Tre Cabover con bater\u00edas se utilizar\u00eda para trayectos de hasta 482 km (300 millas). Para el transporte regional, se prev\u00e9 la variante FCEV del Tre con una autonom\u00eda de 500 millas (hasta 804 kil\u00f3metros). El Nikola Two FCEV Sleeper con cabina dormitorio y una autonom\u00eda de 900 millas (1.450 kil\u00f3metros) est\u00e1 pensado para el transporte de larga distancia.<\/p>\n
Est\u00e1 previsto que el Tre FCEV entre en producci\u00f3n en serie a mediados de 2023, y el Two FCEV probablemente en el tercer trimestre de 2024. Seg\u00fan un calendario publicado por Nikola, las pruebas de validaci\u00f3n con las pilas de combustible en prototipos del Tre FCEV est\u00e1n previstas para este a\u00f1o. Las pruebas en carretera comenzar\u00e1n en 2022, y los primeros veh\u00edculos de prueba se entregar\u00e1n a los clientes a finales de 2022. El Two FCEV se probar\u00e1 como prototipo a partir del tercer trimestre de 2022, y las pruebas con veh\u00edculos de preproducci\u00f3n en clientes est\u00e1n previstas un a\u00f1o despu\u00e9s. La producci\u00f3n en serie se reanudar\u00e1 un a\u00f1o despu\u00e9s.<\/p>\n
\"Para acelerar la transici\u00f3n hacia un futuro sin emisiones de carbono, el sector del transporte por carretera necesita veh\u00edculos comerciales de gran tonelaje y cero emisiones dise\u00f1ados para igualar las capacidades de peso y autonom\u00eda de los camiones di\u00e9sel actuales\", afirm\u00f3 Jason Roycht, responsable global de FCEV en Nikola. \"Nikola se complace en presentar detalles adicionales sobre nuestra cartera de camiones FCEV y nuestro compromiso continuo con el transporte comercial sostenible\".<\/p>\n
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Aparte de las autonom\u00edas previstas, sin embargo, la empresa no ha revelado m\u00e1s detalles sobre los veh\u00edculos, limit\u00e1ndose a decir que el plan es que el Tre y el Two puedan compartir m\u00f3dulos de pila de combustible y utilicen tambi\u00e9n un sistema de almacenamiento de hidr\u00f3geno escalable. \"Ambos sistemas se encuentran actualmente en fase de desarrollo y pruebas con l\u00edderes del sector en colaboraci\u00f3n con Nikola Engineering\", dice el comunicado. Es poco probable que se disponga de m\u00e1s datos hasta la prueba prevista de estos sistemas en 2022.<\/p>\n
Nikola est\u00e1 considerada desde hace tiempo como un actor serio en el mercado de los veh\u00edculos comerciales m\u00e1s ecol\u00f3gicos. Poco despu\u00e9s de su \u00e9xito de la OPI<\/a> el a\u00f1o pasado, un el ataque de los vendedores en corto golpe\u00f3 duramente a la empresa<\/a>. Nikola fundador y CEO Trevor Milton tuvo que dejar<\/a> la empresa como resultado. A cooperaci\u00f3n prevista con General Motors<\/a>, incluida la participaci\u00f3n financiera para la producci\u00f3n de la camioneta el\u00e9ctrica Badger, tambi\u00e9n fracas\u00f3 y posteriormente fue convertido en una relaci\u00f3n de proveedor puro<\/a> para determinados componentes.<\/p>\n