Bosch Motorsport y el equipo de F\u00f3rmula E Dragon Penske Autosport han acordado una colaboraci\u00f3n tecnol\u00f3gica y de desarrollo a largo plazo. Como parte de la asociaci\u00f3n, Bosch est\u00e1 desarrollando un sistema de gesti\u00f3n del veh\u00edculo con componentes de hardware y software especialmente adaptado a los requisitos del coche de F\u00f3rmula E.<\/p>\n
Para la temporada 9, cuando se cambie a la nueva y coches de carreras Gen 3 m\u00e1s potentes se debe<\/a>, el proveedor alem\u00e1n quiere desarrollar un tren motriz completo para Dragon. Algunos componentes como el chasis y la bater\u00eda son piezas est\u00e1ndar en la F\u00f3rmula E, como es bien sabido. Sin embargo, los motores el\u00e9ctricos, los inversores, la transmisi\u00f3n de potencia y el software importante pueden ser desarrollados por los equipos o los fabricantes.<\/p>\n Bosch espera que su participaci\u00f3n conduzca a una transferencia de conocimientos de la pista de carreras a los modelos el\u00e9ctricos de producci\u00f3n - precisamente el punto que Audi<\/a> y BMW<\/a> dicen haber agotado, raz\u00f3n por la cual los dos fabricantes se retiran de la serie de carreras el\u00e9ctricas tras el final de la temporada que ahora comienza. \"A la hora de optimizar el software de control, nuestro objetivo es encontrar siempre el equilibrio adecuado entre la eficiencia energ\u00e9tica y los tiempos por vuelta en todas las condiciones de la pista y de las carreras, para aprovechar de forma \u00f3ptima todo el potencial del veh\u00edculo\", dice el director de Bosch Motorsport, Klaus B\u00f6ttcher. \"La amplia transferencia de conocimientos y experiencia en Bosch entre los desarrollos de producci\u00f3n en serie y las aplicaciones para la pista de carreras nos ayuda en este sentido.\"<\/p>\n Bosch cita como ejemplo las funciones de gesti\u00f3n de la energ\u00eda del sistema de control del veh\u00edculo MS 50.4P. Aqu\u00ed, la cantidad de energ\u00eda especificada se distribuye de forma inteligente para conseguir el tiempo de vuelta m\u00e1s r\u00e1pido posible. Adem\u00e1s, la recuperaci\u00f3n de energ\u00eda se calcula mediante una compleja interacci\u00f3n entre los frenos el\u00e9ctricos e hidr\u00e1ulicos. Aqu\u00ed no s\u00f3lo hay que ajustar los par\u00e1metros t\u00e9cnicos, sino que el sistema tambi\u00e9n tiene que proporcionar una buena retroalimentaci\u00f3n al conductor.<\/p>\n \"Esta alianza con Bosch nos proporciona recursos adicionales, amplificando nuestra capacidad para escalar nuestra ingenier\u00eda\", dice Nicolas Mauduit, CTO del equipo de carreras. \"A la vez que nos da acceso a la combinaci\u00f3n de experiencia en hardware y software de Bosch para ayudarnos a competir con los OEM m\u00e1s grandes, en el campeonato de automovilismo m\u00e1s competitivo\".<\/p>\n En la primera temporada de F\u00f3rmula E, Dragon Racing consigui\u00f3 ganar una carrera, subir varias veces al podio y termin\u00f3 segundo en el campeonato, con 171 puntos. En los a\u00f1os siguientes, el \u00e9xito decay\u00f3 y otros equipos asociados con fabricantes se situaron por delante de Dragon Penske Autosport. Al final de la temporada pasada, el equipo s\u00f3lo pudo terminar en und\u00e9cima posici\u00f3n, con siete puntos.<\/p>\n