Honda, Yamaha, KTM y Piaggio han fundado un \"Consorcio de Bater\u00edas Sustituibles para Motocicletas y Veh\u00edculos El\u00e9ctricos Ligeros\". A partir de mayo, los fabricantes de motocicletas quieren definir los est\u00e1ndares del sistema de bater\u00edas reemplazables para su uso en veh\u00edculos de categor\u00eda L. <\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n La categor\u00eda L incluye todos los ciclomotores, motocicletas y quads, as\u00ed como otros veh\u00edculos peque\u00f1os de 3 \u00f3 4 ruedas. En su comunicado de prensa, los socios tambi\u00e9n nombran el Acuerdo del Clima de Par\u00eds como la raz\u00f3n de ser del nuevo consorcio.<\/p>\n Las empresas creen \"que la disponibilidad de un sistema estandarizado de bater\u00edas intercambiables fomentar\u00eda el uso generalizado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos ligeros y contribuir\u00eda a una gesti\u00f3n m\u00e1s sostenible del ciclo de vida de las bater\u00edas utilizadas en el sector del transporte.\"<\/p>\n Es m\u00e1s, los fabricantes afirman que quieren \"intentar responder a las principales preocupaciones de los clientes sobre el futuro de la electromovilidad\". Es decir, m\u00e1s autonom\u00eda, tiempos de recarga m\u00e1s cortos y menores costes para los veh\u00edculos y la infraestructura.<\/p>\n Los defensores de la LEV llevan tiempo reclamando sistemas de bater\u00edas intercambiables porque las motocicletas y los ciclomotores se prestan m\u00e1s f\u00e1cilmente a la estandarizaci\u00f3n. Una bater\u00eda est\u00e1ndar no tendr\u00eda por qu\u00e9 afectar demasiado al dise\u00f1o. Adem\u00e1s, ampliar\u00eda considerablemente la autonom\u00eda de cualquier VE ligero si la red de estaciones de intercambio se extendiera lo suficiente. Fabricantes especializados como Gogoro ha puesto en marcha<\/a> sistemas de intercambio de bater\u00edas ya, principalmente para servicios de uso compartido. Con sede aqu\u00ed en Berl\u00edn, el proveedor de micromovilidad Tier mejora la sostenibilidad de las bater\u00edas para scooters<\/a> mediante estaciones de intercambio de bater\u00edas y reciclaje de bater\u00edas con Northvolt.<\/p>\n El director ejecutivo de Yamaha, Takuya Kinoshita, tambi\u00e9n subray\u00f3 su convencimiento de que \"el Consorcio tiene una gran importancia no s\u00f3lo para Europa, sino para el mundo\".<\/p>\n Yamaha ha estado en este campo desde el principio y fue pionera de las pedelecs en Europa en la d\u00e9cada de 1990, ahora conocidas como EPAC. Recientemente han reforzado su negocio en la UE al servicios trasladados<\/a> al continente y lanz\u00f3 un nuevo e-drive con Mahle.<\/p>\n Para Honda, Noriaki Abe, Director General de Operaciones de Motocicletas, lo promocion\u00f3 como \"un \u00e1rea para explorar la cooperaci\u00f3n con otros fabricantes\". Al mismo tiempo, la empresa hab\u00eda mostrado un sistema de intercambio de bater\u00edas en el CES 2018, tal y como se muestra en la imagen.<\/p>\n Adem\u00e1s, KTM -que no debe confundirse con la rama de las bicicletas- lleva tiempo queriendo introducirse en el mundo de las motocicletas el\u00e9ctricas. El fabricante austriaco de motocicletas anunci\u00f3<\/a> una inversi\u00f3n de 500 millones de euros para desarrollar motocicletas el\u00e9ctricas ligeras en 2018 hasta 2023. Junto con Piaggio, tambi\u00e9n forman parte del proyecto de la UE RESOLVER<\/a> que desarroll\u00f3 las tecnolog\u00edas LEV hace dos a\u00f1os.<\/p>\n Por el momento no est\u00e1 claro si estas conclusiones afectar\u00e1n a las normas a\u00fan por desarrollar, al igual que otras especificaciones t\u00e9cnicas.<\/p>\n Por ahora, Honda, Yamaha, KTM y Piaggio pretenden colaborar estrechamente con las partes interesadas y los organismos de normalizaci\u00f3n nacionales, europeos e internacionales. Tambi\u00e9n esperan que otros se unan a la iniciativa antes de iniciar sus actividades en mayo de 2021.<\/p>\n Honda, Yamaha, KTM y Piaggio han firmado ya los contratos del consorcio de bater\u00edas intercambiables para veh\u00edculos el\u00e9ctricos ligeros anunciado en marzo. Se invitar\u00e1 a otras empresas interesadas a unirse. El objetivo del consorcio es desarrollar soluciones a las preocupaciones de los clientes sobre el futuro de la movilidad el\u00e9ctrica, como la autonom\u00eda, el tiempo y la infraestructura de recarga y el coste.<\/p>\n Pierer Mobility AG, a la que pertenece KTM, tambi\u00e9n afirma haber invertido 20 millones de euros en un \"centro de competencia para la e-movilidad\" de casi 8.000 metros cuadrados en Anif, cerca de Salzburgo. Todas las actividades de I+D centradas en la movilidad el\u00e9ctrica tambi\u00e9n se han transferido a una empresa independiente, KTM Forschungs & Entwicklungs GmbH (KTM I+D GmbH). Con ello se pretende garantizar un \"r\u00e1pido progreso en el desarrollo\". En consecuencia, KTM F&E GmbH tambi\u00e9n ha firmado el acuerdo de consorcio.<\/p>\n \"Junto con nuestros socios, trabajaremos en el desarrollo de un sistema de bater\u00edas intercambiables para veh\u00edculos en la gama de bajo voltaje (48 V) con una potencia de hasta 11 kW, basado en normas t\u00e9cnicas internacionales\", afirma Stefan Pierer, director general de Pierer Mobility AG. \"Esperamos contribuir a garantizar que los veh\u00edculos de dos ruedas propulsados el\u00e9ctricamente sigan desempe\u00f1ando un papel importante en el futuro de la movilidad urbana y extraurbana\".<\/p>\n El Consorcio de Bater\u00edas Intercambiables para Motocicletas (SBMC), fundado en septiembre de 2021 por Honda, KTM, Piaggio y Yamaha, ya cuenta con 21 miembros. El SBMC pretende acelerar la adopci\u00f3n de sistemas de bater\u00edas intercambiables para veh\u00edculos el\u00e9ctricos ligeros mediante el desarrollo y la promoci\u00f3n de nuevas especificaciones t\u00e9cnicas comunes para una normalizaci\u00f3n global y abierta. Los miembros actuales son, por orden alfab\u00e9tico AVL, Ciklo, Fivebikes, Forsee Power, Hioki, Honda, Hyba, Jama, Kawasaki, KTM, Kymco, Niu, Piaggio, Polaris, Roki, Samsung, Sinbon, Sumitomo Electric, Suzuki, Swobbee, Vitesco, VeNetWork y Yamaha.<\/p>\n global.honda<\/a>, yamaha-motor.com<\/a>,\u00a0piaggiogroup.com<\/a>,\u00a0pierermobility.com<\/a> (ambas actualizaci\u00f3n I), sb-mc.net<\/a> (actualizaci\u00f3n II)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Honda, Yamaha, KTM y Piaggio han fundado un \"Consorcio de bater\u00edas intercambiables para motocicletas y veh\u00edculos el\u00e9ctricos ligeros\". 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