Fisker ha abandonado sus planes de bater\u00edas de estado s\u00f3lido. Henrik Fisker declar\u00f3 en una entrevista que tom\u00f3 la decisi\u00f3n hace m\u00e1s de un a\u00f1o. En su opini\u00f3n, a\u00fan faltan al menos siete a\u00f1os para la producci\u00f3n en serie.<\/p>\n
Tan recientemente como a mediados de 2018, Fisker hab\u00eda declarado que conf\u00edan en bater\u00edas de estado s\u00f3lido especialmente desarrolladas para la berlina el\u00e9ctrica EMotion<\/a> desde el principio. Sin embargo, alrededor de un a\u00f1o y medio m\u00e1s tarde, esta decisi\u00f3n fue revisada internamente, seg\u00fan ha declarado ahora Henrik Fisker en una entrevista con The Verge<\/em>.<\/p>\n \"Pero finalmente llegamos a la conclusi\u00f3n, creo que fue probablemente a finales de 2019, principios de 20, lo he olvidado exactamente, de que las bater\u00edas de estado s\u00f3lido est\u00e1n todav\u00eda muy, muy lejos, no est\u00e1n a la vuelta de la esquina\", dijo Fisker en la entrevista.<\/p>\n Anteriormente, hab\u00eda explicado que varios a\u00f1os de investigaci\u00f3n no hab\u00edan dado el resultado deseado. \"Es una especie de tecnolog\u00eda en la que cuando sientes que has llegado al 90%, casi lo has conseguido hasta que te das cuenta de que el \u00faltimo 10% es mucho m\u00e1s dif\u00edcil que el primer 90%\", dijo Fisker. \"Pero eso no lo sabes realmente hasta que llegas al 90%\". A medida que se acercaban a la \"comprensi\u00f3n total\" de la tecnolog\u00eda, dijo, descubrieron que era mucho m\u00e1s dif\u00edcil de lo esperado, incluso teniendo en cuenta la euforia de los primeros \u00e9xitos de la investigaci\u00f3n.<\/p>\n El propio Henrik Fisker estima ahora que para la producci\u00f3n en serie de bater\u00edas de estado s\u00f3lido en la industria automovil\u00edstica a\u00fan faltan al menos siete a\u00f1os. Una vez logrado un gran avance en la investigaci\u00f3n, har\u00edan falta tres a\u00f1os para poner en marcha la producci\u00f3n en serie y otros tres para las pruebas de durabilidad, afirma Fisker. Cuando se lleg\u00f3 a esa conclusi\u00f3n, las bater\u00edas de estado s\u00f3lido quedaron \"completamente descartadas en ese momento\", afirma Fisker.<\/p>\n Sin embargo, el fundador de la empresa no quiere descartar por completo la posibilidad de que su compa\u00f1\u00eda vuelva a trabajar alg\u00fan d\u00eda en bater\u00edas de estado s\u00f3lido. \"Si lo hacemos, ser\u00eda algo completamente nuevo\", dijo Fisker. \"Pero la bater\u00eda de estado s\u00f3lido en la que trabajamos, eso simplemente no tiene futuro en este momento en un futuro pr\u00f3ximo\".<\/p>\n El primer modelo de Fisker Inc, el SUV el\u00e9ctrico Ocean, est\u00e1 construido por socio de producci\u00f3n Magna<\/a> utilizando c\u00e9lulas convencionales de iones de litio con electrolito l\u00edquido- para Europa en Graz. En el verano de 2020, Fisker hab\u00eda anunciado su intenci\u00f3n de lanzar cuatro modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para 2025<\/a>. Adem\u00e1s del SUV el\u00e9ctrico Ocean<\/a>, \u00e9ste ser\u00e1 un crossover deportivo sobre la misma base, y tambi\u00e9n est\u00e1 previsto un sed\u00e1n el\u00e9ctrico. El gr\u00e1fico a\u00fan mostraba la silueta de una camioneta, que Fisker describi\u00f3 en su momento como una camioneta \"de estilo de vida\". La semana pasada, Fisker anunci\u00f3 su intenci\u00f3n de construir un coche el\u00e9ctrico \"innovador\" en un nuevo segmento junto con Foxconn<\/a> a partir de 2023.<\/p>\n