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<\/p>\nNoruega acaba de publicar las matriculaciones de veh\u00edculos enchufables correspondientes a febrero, con 5.074 nuevos coches el\u00e9ctricos a la cabeza en febrero. La cuota de mercado de los VE en el total de matriculaciones de turismos nuevos del mes fue del 47,5%. <\/p>\n
En comparaci\u00f3n con febrero de 2020, los 5.074 coches el\u00e9ctricos actuales suponen en realidad un ligero descenso del 1,4%: en aquel momento hab\u00eda 5.145 coches el\u00e9ctricos. Sin embargo, en el a\u00f1o en curso, las matriculaciones de VE son aproximadamente un 12% superiores a las 9.381 matriculaciones de 2020 debido a que enero fue m\u00e1s fuerte, con 10.535 coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Con un 47,5%, la cuota de mercado de los coches el\u00e9ctricos en febrero fue ligeramente inferior a la de los meses anteriores y se situ\u00f3 por debajo del 50% por primera vez en mucho tiempo: en noviembre de 2020 fue del 56,1%, en diciembre, un orgulloso 66,7%, y en enero todav\u00eda del 53%.<\/p>\n
3.378 h\u00edbridos enchufables se sumaron a los 5.074 BEV en Noruega en febrero. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos h\u00edbridos alcanzaron as\u00ed una cuota de mercado del 31,6% el mes pasado. En comparaci\u00f3n con febrero de 2020, los PHEV aumentaron un 76,9%. Los h\u00edbridos \"no recargables\", por su parte, cayeron un 18,8% y s\u00f3lo sumaron 872 nuevas matriculaciones, pero su cuota de mercado del 8,1% sigui\u00f3 siendo superior a la de los modelos di\u00e9sel y gasolina.<\/p>\n
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Si, por el contrario, se suman los BEV y los PHEV, la cuota de mercado en febrero fue de un orgulloso 79% (enero: 82%). La cuota de mercado de los motores de combusti\u00f3n pura fue del 12,7%. Sin embargo, dentro de los sistemas de propulsi\u00f3n electrificados, los PHEV aumentaron en febrero y, como se ha descrito anteriormente, los BEV perdieron algo de terreno.<\/p>\n
Esto tambi\u00e9n queda claro al observar los modelos individuales: por primera vez en mucho tiempo, ning\u00fan modelo BEV ocup\u00f3 el primer puesto en febrero. El modelo m\u00e1s vendido en febrero fue el Toyota RAV4, con 749 matriculaciones. El SUV compacto se ofrece como h\u00edbrido completo y enchufable. Sin embargo, no se conoce la distribuci\u00f3n exacta de las dos cadenas cinem\u00e1ticas, ya que las estad\u00edsticas noruegas no ofrecen la opci\u00f3n de filtro en este caso.<\/p>\n
Lo mismo ocurre con el segundo clasificado, el Volvo XC40: figura en las estad\u00edsticas de febrero con 686 nuevas matriculaciones: adem\u00e1s de la versi\u00f3n BEV. Sin embargo, hay dos variantes PHEV y varias variantes h\u00edbridas suaves. El Audi e-tron, por su parte, es claro: el modelo m\u00e1s vendido de todos los tipos de propulsi\u00f3n en 2020 en Noruega alcanz\u00f3 las 618 nuevas matriculaciones, en este caso veh\u00edculos puramente el\u00e9ctricos.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Among the pure BEV series, the Polestar 2 followed in February with 422 new registrations, the Nissan Leaf with 394 units and the Tesla Model 3 with 334 vehicles. However, in between, vehicles such as the Peugeot 2008 and Volvo XC60, for which the exact BEV or PHEV shares are again unknown.<\/p>\n
Due to the strong January, the Mercedes EQC is behind the Leaf with 624 new registrations this year, but still ahead of the Model 3 – but only 157 EQCs were added in February. This shows how difficult it is to assess Norwegian registration figures every month: It simply often depends on whether a cargo ship has just docked. Tesla is solid in the last month of a quarter, so the “only” 397 Model 3 registrations so far in 2021 compared to the 1,352 e-tron registrations can hardly be assessed. Therefore, we are looking forward to the figures from March for a small interim assessment of the start of the year.<\/p>\n
With reporting by Sebastian Schaal, Germany.<\/em><\/p>\n ofv.no<\/a> (statistics), ofv.no<\/a> (model information, both in Norwegian)<\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150481","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=150481"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150481\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/127182"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=150481"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=150481"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=150481"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}