El importante fabricante de autobuses el\u00e9ctricos BYD ha recibido pedidos del Reino Unido y Jap\u00f3n, as\u00ed como de EE.UU. para entregar veh\u00edculos de emisiones cero. Al menos, los autobuses el\u00e9ctricos que se dirijan a Glasgow y Kioto ser\u00e1n todo un espect\u00e1culo, mientras que los VE que vayan a EE.UU. lo har\u00e1n en silencio.<\/p>\n
En Escocia, la empresa de transportes First Bus ha encargado 22 autobuses el\u00e9ctricos Enviro200EV a la alianza de fabricantes locales BYD-ADL. Cofinanciados por el gobierno escoc\u00e9s, los autobuses el\u00e9ctricos entrar\u00e1n en servicio a tiempo para la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Clim\u00e1tico COP26 que se celebrar\u00e1 en Glasgow el pr\u00f3ximo mes de noviembre. First Bus se comprometi\u00f3 a no comprar autobuses di\u00e9sel despu\u00e9s de 2022 y a operar una flota totalmente de cero emisiones para 2035.<\/p>\n
Paul Davies, Presidente y Director General de ADL, calific\u00f3 la COP26 de \"escaparate del compromiso brit\u00e1nico en la lucha contra el cambio clim\u00e1tico, y los nuevos autobuses el\u00e9ctricos de First ser\u00e1n un testimonio de la iniciativa adoptada por el grupo de transportes para conseguir una flota de cero emisiones para 2035\".<\/p>\n
La empresa ya opera con dos autobuses BYD-ADL y tiene instalada la recarga en una cochera. Andrew Jarvis, director gerente de First Bus en Escocia, explica: \"En enero del a\u00f1o pasado, pusimos en marcha los primeros autobuses el\u00e9ctricos de la ciudad en una ruta comercial de autob\u00fas desde los a\u00f1os 60 y estamos orgullosos de poder seguir avanzando con otros 22 veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos, que sustituir\u00e1n a los autobuses m\u00e1s antiguos de nuestra flota para mejorar a\u00fan m\u00e1s la calidad del aire en la ciudad de Glasgow.\"<\/p>\n
ADL ensamblar\u00e1 los autobuses en su f\u00e1brica de Falkirk utilizando la tecnolog\u00eda de transmisi\u00f3n y bater\u00edas de BYD como es habitual. First Bus tambi\u00e9n informa de que esto se hizo para garantizar que la inversi\u00f3n beneficie a la econom\u00eda local del Cintur\u00f3n Central de Escocia.<\/p>\n
First Bus son los \u00fanicos que se est\u00e1n preparando para el transporte de emisiones cero antes de la conferencia. McGill hizo un pedido hace una semana, comprando e-buses de BYD-ADL as\u00ed como de Yutong como inform\u00f3<\/a>. Tambi\u00e9n recibieron financiaci\u00f3n a trav\u00e9s del Plan Escoc\u00e9s de Autobuses de Emisiones Ultrabajas.<\/p>\n Siguiendo con la conferencia sobre el cambio clim\u00e1tico, podemos recordar el Protocolo de Kioto. La ciudad de Kioto emiti\u00f3 un comunicado en el que afirma que pretende electrificar el transporte \"con el mismo esp\u00edritu\".<\/p>\n Por ello, BYD se ha unido a Keihan Bus y Kansai Electric Power para lanzar los primeros autobuses el\u00e9ctricos en Kioto a finales de este a\u00f1o. El centro tradicional de Jap\u00f3n aspira a la neutralidad de carbono para 2050, de acuerdo con la pol\u00edtica nacional.<\/p>\n El primer lote de cuatro autobuses el\u00e9ctricos BYD J6 se desplegar\u00e1 en la l\u00ednea de autobuses tur\u00edsticos de Kioto como parte de una demostraci\u00f3n de cinco a\u00f1os para seguir promoviendo el transporte p\u00fablico el\u00e9ctrico en Jap\u00f3n. Los socios afirman que \u00e9sta se convertir\u00e1 en la primera l\u00ednea en bucle del pa\u00eds operada \u00fanicamente por autobuses el\u00e9ctricos. Los modelos J6 pueden acomodar hasta 29 personas.<\/p>\n En funci\u00f3n de los datos recogidos durante la prueba, Keihan Bus quiere a\u00f1adir gradualmente autobuses el\u00e9ctricos K8 de BYD en la regi\u00f3n de Kansai, uno de los centros econ\u00f3micos e industriales clave de Jap\u00f3n. Kansai Electric Power, la segunda mayor empresa de energ\u00eda el\u00e9ctrica de Jap\u00f3n, instalar\u00e1 la infraestructura de recarga y recopilar\u00e1 datos sobre la gesti\u00f3n de la energ\u00eda.<\/p>\n BYD dice que no son unos desconocidos en el pa\u00eds ni en la ciudad. Desde que los autobuses K9 comenzaron a funcionar en Kioto en 2015 y abrieron el mercado japon\u00e9s, los autobuses de la marca han entrado en Okinawa, Fukushima, Iwate, Yamanashi, Tokio y Nagasaki, entre otros lugares de Jap\u00f3n en los \u00faltimos seis a\u00f1os.<\/p>\n Por \u00faltimo a EE.UU., donde BYD tambi\u00e9n ha encontrado un nuevo cliente, pero no de autobuses. J & M Sanitation, una empresa familiar de la ciudad de Kuna, en el estado de Idaho, ha puesto en servicio dos camiones de basura puramente el\u00e9ctricos. J&M es la primera empresa de Idaho que utiliza camiones de basura el\u00e9ctricos y ahora opera dos de los diez \u00fanicos que hay en Norteam\u00e9rica, seg\u00fan BYD.<\/p>\n Los camiones BYD 8R tienen una capacidad de bater\u00eda de 295 kWh y se espera que duren un d\u00eda entero. Los camiones de J&M Sanitation circulan todos los d\u00edas de la semana y cada uno de ellos presta servicio a unos 800 hogares de Kuna, lo que supone 1.065 levantamientos del brazo diarios y aproximadamente 18 toneladas de basura recogida. Para el chasis con carrocer\u00eda de carga lateral automatizada, BYD se asoci\u00f3 con el fabricante de carrocer\u00edas para camiones de basura Amrep.<\/p>\n bydeurope.com<\/a> (COP26 en Glasgow), businesswire.com<\/a> (Jap\u00f3n), byd.com<\/a> (camiones de basura, Idaho)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El importante fabricante de autobuses el\u00e9ctricos BYD ha recibido pedidos del Reino Unido y Jap\u00f3n, as\u00ed como de EE.UU. para suministrar veh\u00edculos de emisiones cero. 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