Tras lanzar una gama completa de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para el transporte de distribuci\u00f3n, Renault Trucks fabrica ahora su primer cami\u00f3n el\u00e9ctrico para obras. Por el momento, el veh\u00edculo sigue siendo un ejemplar \u00fanico.<\/p>\n
El Grupo Noblet recibir\u00e1 este D Wide Z.E., que est\u00e1 equipado con una caja volquete y una gr\u00faa. El veh\u00edculo est\u00e1 equipado con cuatro paquetes de bater\u00edas de 66 kWh. Este cami\u00f3n de 26 toneladas se entregar\u00e1 con un eje trasero direccional en configuraci\u00f3n 6\u00d72, precis\u00f3 Renault Trucks en el comunicado. Del modelo de base, el veh\u00edculo de obras tambi\u00e9n hereda el sistema de carga de 22 kW CA y 150 kW CC.<\/p>\n
Renault Trucks no menciona ning\u00fan otro dato t\u00e9cnico en el anuncio. En su lugar, el fabricante enumera algunas de las ventajas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, como la menor contaminaci\u00f3n ac\u00fastica y de CO2 para los trabajadores y los residentes o el trayecto sin emisiones locales hasta la obra.<\/p>\n
Por una buena raz\u00f3n, ya que para el cliente Noblet, una empresa de alquiler de maquinaria y veh\u00edculos para la construcci\u00f3n, precisamente estos puntos parec\u00edan decisivos. \"Algunos clientes de ciertas ciudades de la regi\u00f3n parisina, para obras espec\u00edficas, estar\u00e1n dispuestos a pagar m\u00e1s por equipos que en su mayor\u00eda no emiten carbono y, sobre todo, son silenciosos\", explica el presidente de Noblet, Laurent Galle. \"Adem\u00e1s, en Francia, nos beneficiamos de una amortizaci\u00f3n adicional que representa algo m\u00e1s de 10% del precio de compra\".<\/p>\n
Sin embargo, por el momento se trata aparentemente de un pedido \u00fanico para Noblet. El comunicado de prensa no aclara si la empresa francesa tiene intenci\u00f3n de realizar m\u00e1s pedidos y si Renault tambi\u00e9n tiene intenci\u00f3n de fabricar las carretillas el\u00e9ctricas para obras en mayor n\u00famero.<\/p>\n