Mercedes-AMG est\u00e1 construyendo un moderno centro de pruebas para el desarrollo de propulsores electrificados de altas prestaciones y componentes el\u00e9ctricos en su sede central de Affalterbach. La ceremonia oficial de colocaci\u00f3n de la primera piedra del nuevo \"Technikum\" tuvo lugar el jueves.<\/p>\n
Con dos bancos de pruebas de tracci\u00f3n total y un banco de pruebas de alto voltaje para bater\u00edas, AMG afirma que se est\u00e1 preparando para el futuro; en caso necesario, el edificio permitir\u00e1 nuevas fases de ampliaci\u00f3n. La finalizaci\u00f3n de la construcci\u00f3n est\u00e1 prevista para 2022 y entonces ofrecer\u00e1 m\u00e1s de 5.000 metros cuadrados de espacio total en tres plantas, dijo Daimler en el comunicado.<\/p>\n
AMG planea simular la conducci\u00f3n y las condiciones ambientales del mundo real en los bancos de pruebas de tracci\u00f3n total. Uno de los dos bancos de pruebas tambi\u00e9n est\u00e1 montado en una c\u00e1mara clim\u00e1tica que podr\u00e1 simular pruebas de conducci\u00f3n a una altura de hasta 5.000 metros sobre el nivel del mar y a -30 grados cent\u00edgrados. Con los resultados m\u00e1s precisos de los bancos de pruebas, AMG tambi\u00e9n quiere proteger el medio ambiente, ya que habr\u00e1 que recorrer menos kil\u00f3metros de prueba en el mundo real.<\/p>\n
El banco de pruebas de alto voltaje tambi\u00e9n cuenta con una c\u00e1mara clim\u00e1tica y puede probar bater\u00edas de forma totalmente autom\u00e1tica en un rango de temperaturas de -40 a +80 grados cent\u00edgrados. Aqu\u00ed, AMG quiere probar la seguridad, la durabilidad, as\u00ed como el funcionamiento y el rendimiento de las bater\u00edas de alto voltaje en condiciones extremas.<\/p>\n
\"Nuestro nuevo centro de pruebas nos permitir\u00e1 ensayar componentes y prototipos de veh\u00edculos en condiciones realistas y someterlos a la prueba de fuego en una fase temprana de desarrollo\", afirma el director t\u00e9cnico de AMG, Jochen Hermann, que dirigi\u00f3 el desarrollo de propulsores el\u00e9ctricos en Mercedes antes de incorporarse internamente a AMG. \"De este modo, no s\u00f3lo ahorramos tiempo en el proceso de desarrollo, sino que tambi\u00e9n mejoramos la calidad de los resultados\".<\/p>\n
El propio centro de pruebas tambi\u00e9n se construir\u00e1 teniendo en cuenta aspectos de sostenibilidad. Seg\u00fan el anuncio, la calefacci\u00f3n del edificio se realizar\u00e1 \"en gran parte a partir del calor de proceso residual de la propia empresa\". Si despu\u00e9s a\u00fan queda energ\u00eda t\u00e9rmica disponible, este excedente se introducir\u00e1 en la red de calefacci\u00f3n local.<\/p>\n
Y la marca de altas prestaciones tambi\u00e9n anuncia que los primeros veh\u00edculos AMG electrificados se lanzar\u00e1n este a\u00f1o. El primero de ellos ser\u00e1 probablemente la versi\u00f3n PHEV del Mercedes-AMG GT de cuatro puertas. En este deportivo h\u00edbrido, sin embargo, el tren motriz el\u00e9ctrico se combina con un V8 de cuatro litros. En el recientemente ha presentado la nueva Clase C<\/a>Sin embargo, seg\u00fan los informes, incluso la versi\u00f3n AMG s\u00f3lo tendr\u00e1 un cuatro cilindros de dos litros en lugar del V8 de doble cilindrada, y se combinar\u00e1 con un sistema PHEV.<\/p>\n