El proveedor automovil\u00edstico Magna ha presentado dos nuevos sistemas de propulsi\u00f3n, uno para h\u00edbridos enchufables y otro para coches el\u00e9ctricos puros. Al desarrollarlos, la empresa afirma haber hecho hincapi\u00e9 en la eficiencia y pretende aumentar la autonom\u00eda o, en el caso del PHEV, reducir las emisiones.<\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado; toda la informaci\u00f3n reciente a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n Se dice que el sistema de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas \"EtelligentReach\" aumenta la autonom\u00eda en un 20%, o m\u00e1s de 145 kil\u00f3metros, en comparaci\u00f3n con los coches el\u00e9ctricos producidos actualmente, gracias a las actualizaciones del software y el hardware, afirma Magna. Al mismo tiempo, tambi\u00e9n se dice que se han mejorado las prestaciones.<\/p>\n Se dice que el sistema de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas cuenta con una funci\u00f3n inteligente de \"desacoplamiento\" que permite encender o apagar los motores del veh\u00edculo el\u00e9ctrico seg\u00fan sea necesario. Se dice que los inversores utilizan tecnolog\u00eda avanzada de carburo de silicio, lo que contribuye a aumentar la eficiencia. Esto se complementar\u00e1 con el software operativo mejorado, que se utilizar\u00e1 en todos los motores BEV e h\u00edbridos de Magna en el futuro.<\/p>\n En el sistema PHEV \"EtelligentEco\", Magna conf\u00eda en un motor el\u00e9ctrico de 120 kW y una nueva transmisi\u00f3n h\u00edbrida, seg\u00fan el comunicado, y promete una autonom\u00eda puramente el\u00e9ctrica de 100 kil\u00f3metros. Se dice que el sistema de propulsi\u00f3n ha sido dise\u00f1ado para alcanzar elevadas cuotas de conducci\u00f3n el\u00e9ctrica en el mayor n\u00famero posible de situaciones. Magna promete reducir las emisiones de gases de efecto invernadero hasta en un 38%, pero la empresa no es m\u00e1s espec\u00edfica al respecto.<\/p>\n Entre otras cosas, esto ser\u00e1 posible gracias a una \"conexi\u00f3n \u00fanica en la nube\". En el proceso, el sistema recomienda una estaci\u00f3n de carga cuando se hace necesario un proceso de recarga. Si es posible, se prefieren los puntos de carga con electricidad verde generada localmente, dice la declaraci\u00f3n. Si Magna tambi\u00e9n incluye estas funciones en su propio c\u00e1lculo de las emisiones de gases de efecto invernadero, la supuesta mejora del 38% no s\u00f3lo se ha logrado en el veh\u00edculo, sino que tambi\u00e9n depende de la infraestructura.<\/p>\n El proveedor dio a conocer los dos sistemas de propulsi\u00f3n en su centro de pruebas de invierno de Arjeplog, Suecia. \"A medida que los fabricantes de autom\u00f3viles siguen avanzando hacia un futuro de emisiones cero, somos el socio proveedor que puede ofrecerles productos nuevos e innovadores para ayudarles a conseguirlo\", dijo Tom Rucker, presidente de Magna Powertrain. \"Bas\u00e1ndonos en nuestra experiencia en sistemas de veh\u00edculos y en nuestro enfoque tecnol\u00f3gico de bloques de construcci\u00f3n escalables, podemos satisfacer las necesidades de nuestros clientes con soluciones completas de cadenas cinem\u00e1ticas electrificadas, as\u00ed como con subsistemas y componentes.\"<\/p>\n Actualizaci\u00f3n 15 de marzo de 2021<\/strong>: Tras la anterior ofensiva de electrificaci\u00f3n, Magna introdujo otra novedosa tecnolog\u00eda denominada eBeam. Est\u00e1 dise\u00f1ada para electrificar camionetas y veh\u00edculos comerciales ligeros. <\/p>\n El eBeam se integra perfectamente en un sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido o el\u00e9ctrico de bater\u00eda y ofrece un dise\u00f1o orientado a la estructura para veh\u00edculos de gran carga \u00fatil y la potencia correspondiente para un funcionamiento continuo, seg\u00fan el proveedor. Puede integrarse en arquitecturas de veh\u00edculos existentes sin otros sistemas de suspensi\u00f3n, chasis o frenado. <\/p>\n magna.com<\/a>, magna.com<\/a> (eBeam)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El proveedor automovil\u00edstico Magna ha presentado dos nuevos sistemas de propulsi\u00f3n: uno para h\u00edbridos enchufables y otro para coches el\u00e9ctricos puros. 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