{"id":150913,"date":"2021-03-08T17:12:03","date_gmt":"2021-03-08T16:12:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=150913"},"modified":"2023-04-27T14:43:05","modified_gmt":"2023-04-27T12:43:05","slug":"marubeni-invierte-en-esqueleto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/03\/08\/marubeni-invests-in-skeleton\/","title":{"rendered":"Marubeni invierte en Skeleton"},"content":{"rendered":"

El fabricante de ultracondensadores Skeleton Technologies, de Estonia, ha establecido una asociaci\u00f3n estrat\u00e9gica con la empresa comercial japonesa Marubeni, que tambi\u00e9n invertir\u00e1 una cantidad no revelada en Skeleton.<\/p>\n

Skeleton Technologies ya cerr\u00f3 una ronda de financiaci\u00f3n de 41,3 millones de euros en oto\u00f1o de 2020. La empresa afirma que el objetivo de la nueva cooperaci\u00f3n con Marubeni es llevar la nueva generaci\u00f3n de ultracondensadores de Skeleton, tambi\u00e9n conocida como \"SuperBater\u00eda\", al mercado automovil\u00edstico asi\u00e1tico, con especial atenci\u00f3n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y al transporte por hidr\u00f3geno.<\/p>\n

Skeleton colabora con el KIT en la tecnolog\u00eda de la SuperBater\u00eda. La colaboraci\u00f3n en materia de investigaci\u00f3n, anunciada en septiembre de 2020, combinar\u00e1 el material de carbono patentado por Skeleton, el \"grafeno curvado\", con materiales desarrollados en el KIT para crear la SuperBater\u00eda. La bater\u00eda est\u00e1 dise\u00f1ada para permitir el alto rendimiento y la larga vida \u00fatil de los ultracondensadores con una bater\u00eda de grafeno. Con su planta de Gro\u00dfr\u00f6hrsdorf (Alemania), Skeleton tambi\u00e9n recibe financiaci\u00f3n de Alemania como parte de la segunda bater\u00eda IPCEI<\/a>.<\/p>\n

Se supone que la SuperBater\u00eda puede cargarse en s\u00f3lo 15 segundos y \"sobrevivir a cientos de miles de ciclos de carga y descarga profunda\". En los coches el\u00e9ctricos, esta bater\u00eda podr\u00eda utilizarse como complemento de la bater\u00eda de iones de litio. \"La SuperBater\u00eda puede evitar el sobredimensionamiento t\u00edpico de las bater\u00edas y los sistemas de refrigeraci\u00f3n correspondientes, lo que se traduce en unos costes significativamente m\u00e1s bajos y una mayor vida \u00fatil del sistema\", declar\u00f3 un portavoz de Skeleton en septiembre, explicando que la \"SuperBater\u00eda\" sirve esencialmente como amortiguador para los picos de carga de energ\u00eda de carga y descarga que suelen ser las tareas m\u00e1s exigentes para las bater\u00edas actuales. Las bater\u00edas de grafeno no son adecuadas como bater\u00edas de tracci\u00f3n primaria debido a su menor densidad energ\u00e9tica. Skeleton habla de 60 Wh\/kg para su desarrollo.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de la cooperaci\u00f3n en ventas, Skeleton y Marubeni quieren trabajar juntos en nuevas aplicaciones para el grafeno curvado. \"Posibilitar una electrificaci\u00f3n neutra en carbono es una prioridad clave para Marubeni Corporation\", declar\u00f3 Masayuki Omoto, director de operaciones de la Divisi\u00f3n de Desarrollo Empresarial de Marubeni. Taavi Madiberk, consejero delegado y cofundador de Skeleton Technologies, a\u00f1adi\u00f3: \"Nuestra colaboraci\u00f3n impulsar\u00e1 la adopci\u00f3n de nuestra tecnolog\u00eda en el mercado automovil\u00edstico asi\u00e1tico en un futuro pr\u00f3ximo, ya que los costes bajar\u00e1n mucho m\u00e1s r\u00e1pido que los de las bater\u00edas de iones de litio.\"<\/p>\n

Marubeni es en realidad un conglomerado comercial, pero ya ha establecido contactos con la industria de la movilidad el\u00e9ctrica en el pasado. En 2017, la empresa se uni\u00f3 al Consejo del Hidr\u00f3geno y en 2018 firm\u00f3 un acuerdo de cooperaci\u00f3n relativo al reciclaje de bater\u00edas con Northvolt. En enero de 2020, Marubeni comenz\u00f3 a tomar participaciones en la startup de coches el\u00e9ctricos Byton. M\u00e1s tarde, cuando Byton tuvo dificultades financieras, se revel\u00f3 que, al parecer debido a la pandemia de Corona, no todo el dinero anunciado en el curso de la financiaci\u00f3n C-Series hab\u00eda llegado a Byton. En el \"relanzamiento\" de Byton, ya no se habl\u00f3 de la participaci\u00f3n de Marubeni.<\/p>\n

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