{"id":150984,"date":"2021-03-09T12:08:38","date_gmt":"2021-03-09T11:08:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=150984"},"modified":"2021-03-10T09:03:05","modified_gmt":"2021-03-10T08:03:05","slug":"audi-presenta-el-interior-del-proximo-q4-e-tron","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/03\/09\/audi-presents-the-interior-of-the-upcoming-q4-e-tron\/","title":{"rendered":"Audi presenta el interior del pr\u00f3ximo Q4 e-tron"},"content":{"rendered":"

Audi ha publicado amplios detalles del interior de la versi\u00f3n de producci\u00f3n del Q4 e-tron totalmente el\u00e9ctrico. El SUV el\u00e9ctrico compacto, que se fabricar\u00e1 en Zwickau, sucede a los modelos SUV de gran tama\u00f1o e-tron y e-tron Sportback, as\u00ed como al deportivo e-tron GT.<\/p>\n

Audi ya hab\u00eda mostrado el Q4 e-tron como concepto en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra en marzo de 2019, con el estreno mundial del modelo de producci\u00f3n previsto para abril y el lanzamiento al mercado alem\u00e1n en junio. A nivel internacional, el lanzamiento al mercado no se ha fijado. En los proleg\u00f3menos, la empresa de Ingolstadt ofrece una presentaci\u00f3n detallada del interior. Entre los aspectos m\u00e1s destacados se encuentran la amplitud, el Head-up opcional y la pantalla MMI, as\u00ed como la nueva generaci\u00f3n del volante.<\/p>\n

En primer lugar, el espacio que ofrece: como SUV compacto basado en el sistema modular MEB con una longitud de 4.590 mil\u00edmetros, una anchura de 1.865 mil\u00edmetros y una altura de 1.613 mil\u00edmetros, se supone que el Q4 e-tron ofrece \"un espacio a la altura de la clase de lujo\". Esto se debe a que el voladizo delantero s\u00f3lo mide 86 cent\u00edmetros, mientras que la distancia entre ejes es de unos generosos 2,76 metros. El espacio interior resultante mide 1,83 metros, seg\u00fan Audi. Adem\u00e1s, en el interior se elimina el t\u00fanel central, lo que crea nuevas opciones de espacio.<\/p>\n

La posici\u00f3n de los asientos de la segunda fila es casi siete cent\u00edmetros m\u00e1s alta que la de los delanteros, aunque, seg\u00fan el fabricante, sigue habiendo mucho espacio para la cabeza y, en cualquier caso, para las rodillas. El maletero del Audi Q4 e-tron puede albergar 520 litros de equipaje. Abatiendo los respaldos partidos 40:20:40, se convierte en 1.490 litros. Esto sit\u00faa al Audi s\u00f3lo por detr\u00e1s del ID.4 (543 \u00f3 1.575 litros), el modelo anal\u00f3gico de la empresa hermana VW. La comparaci\u00f3n con el Audi Q5 con motor de combusti\u00f3n tambi\u00e9n es interesante: a pesar de diez cent\u00edmetros m\u00e1s de longitud total, tiene un volumen de maletero similar, de 465 a 520 litros o de 1.405 a 1.520 litros. En cuanto al espacio portaobjetos, el Audi Q4 e-tron se anota unos 25 litros de volumen total. Tambi\u00e9n destacan los portabotellas de nueva creaci\u00f3n en los cuatro acabados de puerta.<\/p>\n

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El puesto de conducci\u00f3n tiene un dise\u00f1o rotundamente tridimensional. Como es t\u00edpico en Audi, el concepto de manejo y visualizaci\u00f3n totalmente digital consta de cuatro niveles: el cuadro de instrumentos digital (\"Audi virtual cockpit\"), la pantalla t\u00e1ctil central MMI de hasta 11,6 pulgadas, el sistema de control por voz y el head-up display de realidad aumentada opcional. Esta \u00faltima refleja informaci\u00f3n como las flechas de giro del sistema de navegaci\u00f3n o la informaci\u00f3n de algunos sistemas de asistencia (como el asistente de conducci\u00f3n adaptativa) en dos niveles separados: diez y tres metros m\u00e1s all\u00e1 del parabrisas. La ventana de visualizaci\u00f3n del contenido virtual corresponde a una diagonal de unas 70 pulgadas desde la perspectiva del conductor, informa Audi. Debajo de ella hay una ventana plana de primer plano, la llamada zona de estado, que muestra la velocidad a la que se circula, las se\u00f1ales de tr\u00e1fico y los s\u00edmbolos de asistencia y navegaci\u00f3n como pantallas est\u00e1ticas.<\/p>\n

Con el Q4 e-tron, Audi introduce tambi\u00e9n una nueva generaci\u00f3n del volante con mandos t\u00e1ctiles. Los radios superiores del volante albergan superficies t\u00e1ctiles con aspecto de panel negro cuyas \u00e1reas funcionales tambi\u00e9n est\u00e1n retroiluminadas para indicar los respectivos botones activos. Al igual que en el smartphone, adem\u00e1s de los gestos t\u00e1ctiles tambi\u00e9n hay gestos de deslizamiento, por ejemplo para desplazarse por las listas. Los volantes calefactados est\u00e1n disponibles en diferentes versiones. En la versi\u00f3n superior, llevan levas montadas en el volante para la recuperaci\u00f3n del empuje y un embellecedor de dos piezas en los radios, seg\u00fan el fabricante.<\/p>\n

Los asientos delanteros del Q4 e-tron est\u00e1n equipados con una nueva funci\u00f3n de seguridad: \"En caso de colisi\u00f3n lateral, el denominado airbag central se despliega desde la mejilla derecha del asiento del conductor, adem\u00e1s de los airbags laterales\", afirma la empresa. Los asientos calefactados, el ajuste el\u00e9ctrico y el apoyo lumbar el\u00e9ctrico son s\u00f3lo opcionales. Los asientos est\u00e1n disponibles en una versi\u00f3n b\u00e1sica y otra deportiva con un reposacabezas visualmente integrado.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Audi basically classifies the look of the Q4 e-tron as “airy and progressive.” In terms of interior colours, customers can choose between black, steel grey, Santos brown or parchment beige. A total of nine equipment packages are available, five for the base version and four more for the higher-class S line interior. According to Audi, they differ in the door sill trims, the paint tone of the accent surfaces, the material of the armrests and the headliner.<\/p>\n

All optional interior packages are said to include white LED lighting; alternatively, there is a multicolour ambient lighting package. Other features are reserved exclusively for the S line interior, such as illuminated aluminium door sill plates, a pedal set with stainless steel overlays, a black headliner, S embossing in the seat backrests, a steering wheel rim in perforated leather with contrast stitching, and S badges. The S line interior also has more choice when it comes to upholstery materials: In terms of traditional materials, there is a choice between a leather\/imitation leather mix and a fine Nappa. Another new variant is the combination of imitation leather and the microfiber material Dinamica. It looks like suede, but is made from 45 per cent recycled polyester. Another option for the S line interior is the Puls upholstery, also in combination with imitation leather. Here, too, secondary raw materials are used: up to 50 per cent of the textile used is made from recycled PET bottles, which are processed into yarn in an elaborate process.<\/p>\n

The technical specifications of the compact SUV have been known for some time: The Q4 e-tron uses the 225-kW version of the MEB, i.e. a 150-kW engine in the rear and a second 75-kW engine on the front axle. As for the battery, Audi is talking about an energy content of 82 kWh, which corresponds to 77 kWh net – i.e. the largest battery option available in the VW ID.3 and ID.4. The range is said to be more than 450 kilometres according to WLTP, with later versions with the rear-wheel-drive coming in at more than 500 kilometres. There is no surprise when it comes to the charging system: the Q4 e-tron charges with a maximum of 125 kW DC. Thus, a charging process should take less than 30 minutes to reach a charge level of 80 per cent. Audi has not yet provided any information about the AC charging power.<\/p>\n

With reporting by Cora Werwitze, France.<\/em><\/p>\n

audi-mediacenter.com<\/a>, carmagazine.co.uk<\/a>, motor1.com<\/a> (April premiere), sueddeutsche.de<\/a> (market launch in June, in German)<\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150984","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=150984"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150984\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/150966"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=150984"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=150984"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=150984"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}