El servicio de correo austriaco Austrian Post AG se ha propuesto descarbonizar todas las entregas de \u00faltima milla para 2030. Para cargar la creciente flota, instalar\u00e1n m\u00e1s de 2.400 puntos de carga en m\u00e1s de 130 ubicaciones y ahora han optado por una gesti\u00f3n inteligente de la carga.<\/p>\n
En un concurso p\u00fablico, The Mobility House (TMH) super\u00f3 a la competencia. En el futuro, su sistema ChargePilot controlar\u00e1 de forma inteligente m\u00e1s de 2.000 puntos de recarga de CA y CC en todos los parques de recarga de Correos.<\/p>\n
TMH subraya que su sistema es agn\u00f3stico en cuanto al hardware, lo que es clave para dar soporte a diferentes estaciones de carga y veh\u00edculos. En la actualidad, el Correo austriaco afirma que ya presta servicio a cerca de 80% de las zonas de reparto de Austria con veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Paul Janacek, responsable de la flota corporativa de \u00d6sterreichische Post AG, afirma que la empresa llevaba apostando por los veh\u00edculos de reparto el\u00e9ctricos en las operaciones de reparto cotidianas desde 2011. \"Desde entonces, la energ\u00eda de las bater\u00edas ha demostrado ser \u00f3ptima para nosotros\", a\u00f1ade antes de calificar a ChargePilot como el \"sistema de gesti\u00f3n de carga t\u00e9cnicamente actualizado y escalable\" que hab\u00edan estado buscando.<\/p>\n
ChargePilot de The Mobility House garantizar\u00e1 que todos los veh\u00edculos est\u00e9n completamente cargados en todos los emplazamientos por las ma\u00f1anas, al tiempo que optimiza la potencia de carga por fases para evitar sobrecargar la red. Esto significa que los VE se cargan en fases secuenciales o se regulan en tiempo real, dando prioridad a algunos transportistas en funci\u00f3n de sus necesidades. ChargePilot tambi\u00e9n tiene en cuenta a todos los dem\u00e1s consumidores de energ\u00eda de cada emplazamiento concreto, y TMH afirma que esto evitar\u00eda cualquier costosa ampliaci\u00f3n de la red.<\/p>\n
En algunos emplazamientos Post, ChargePilot controlar\u00e1 grandes parques de recarga con hasta 70 puntos de recarga diferentes. \"Una arquitectura de interfaz abierta es, por tanto, una base vital para satisfacer los numerosos requisitos y hacer posible una ampliaci\u00f3n flexible\", explica Sebastian Karrer, responsable de grandes cuentas de The Mobility House.<\/p>\n
TMH ha implantado ChargePilot en m\u00e1s de 300 empresas internacionales hasta la fecha, entre ellas varios de los principales proveedores europeos de servicios postales y log\u00edsticos, afirma la empresa. TMH se fund\u00f3 en 2009 como proveedor neutral y recibi\u00f3 una inversi\u00f3n estrat\u00e9gica del SP Group, una empresa de servicios energ\u00e9ticos de Singapur\u00a0el pasado mes de septiembre<\/a>. La empresa, con sede en M\u00fanich, pretende aprovechar esta cooperaci\u00f3n para abrir mercados en Asia.<\/p>\n Correos de Austria ya utiliza numerosos veh\u00edculos el\u00e9ctricos, por ejemplo, Veh\u00edculos Renault Kangoo ZE<\/a>. Otro ejemplo es el plan de Correos destinado a\u00a0una flota puramente el\u00e9ctrica en Graz<\/a> antes de agosto de 2021.<\/p>\n Austrian Post AG tambi\u00e9n quiere empezar a probar veh\u00edculos de pila de combustible. Hace s\u00f3lo dos semanas, la empresa firm\u00f3 un MoU<\/a> con la compa\u00f1\u00eda austriaca de hidrocarburos OMV para preparar el funcionamiento de 2.000 camiones de pila de combustible con hidr\u00f3geno verde para 2030. El primer despliegue en Austria est\u00e1 previsto para 2023 a m\u00e1s tardar.<\/p>\n