La empresa sider\u00fargica surcoreana Posco quiere ampliar considerablemente su capacidad de producci\u00f3n de placas bipolares para su uso en veh\u00edculos de pila de combustible. La producci\u00f3n de placas bipolares para pilas de combustible se ampliar\u00e1 a 10.000 toneladas anuales de aqu\u00ed a 2027.<\/p>\n
Seg\u00fan su filial Posco SPS, estas 10.000 toneladas deber\u00edan bastar para unos 245.000 veh\u00edculos de pila de combustible. Posco produce actualmente 1.400 toneladas anuales de placas bipolares de FC en sus instalaciones de Cheonan, a unos 90 kil\u00f3metros al sur de Se\u00fal.<\/p>\n
Las placas bipolares son un componente importante en las pilas de combustible. En las pilas de combustible, se instala una placa bipolar entre cada dos unidades de electrodos de membrana. De este modo, proporcionan una conexi\u00f3n el\u00e9ctrica entre las celdas, los canales de flujo distribuyen el gas dentro de una celda y la a\u00edslan de la celda adyacente. Adem\u00e1s, las placas bipolares tambi\u00e9n contienen canales para refrigerar la pila.<\/p>\n
El gobierno surcoreano est\u00e1 apostando fuertemente por el hidr\u00f3geno, y el fabricante de autom\u00f3viles coreano Hyundai es la \u00fanica empresa, adem\u00e1s de Toyota, que construye actualmente un coche de pila de combustible en producci\u00f3n en serie. El grupo surcoreano SK, conocido en el sector de la e-movilidad por su filial de bater\u00edas SK Innovation, tambi\u00e9n hab\u00eda presentado un hoja de ruta del hidr\u00f3geno por valor de miles de millones en febrero<\/a>.<\/p>\n La propia Posco lleva varios a\u00f1os intentando diversificar su modelo de negocio m\u00e1s all\u00e1 del acero y est\u00e1 invirtiendo en el creciente sector de los VE -tanto FCEV como BEV- por estas razones. En febrero, Posco hab\u00eda anunciado que tambi\u00e9n invertir\u00eda significativamente aumentar sus capacidades de producci\u00f3n de materiales cat\u00f3dicos<\/a> para su uso en bater\u00edas de coches el\u00e9ctricos. Tiene previsto producir all\u00ed hasta 100.000 toneladas de material cat\u00f3dico a partir de 2023, lo que bastar\u00eda para 1,1 millones de coches el\u00e9ctricos con bater\u00edas de 60 kWh.<\/p>\n Para los materiales de los c\u00e1todos, la filial responsable Posco Chemical tambi\u00e9n est\u00e1 estudiando la creaci\u00f3n de plantas en China y Europa para abastecer a los fabricantes de c\u00e1todos<\/a> de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con c\u00e1todos en el tiempo. Se desconocen m\u00e1s detalles al respecto.<\/p>\n