Mullen Technologies ha anunciado por sorpresa que equipar\u00e1 sus coches el\u00e9ctricos con bater\u00edas de litio-azufre. Para ello, la startup californiana colabora con la empresa NexTech Batteries. Mullen tiene previsto producir m\u00e1s de 100.000 veh\u00edculos con pilas de litio-azufre de NexTech en un plazo de cinco a\u00f1os.<\/p>\n
Seg\u00fan Mullen, las bater\u00edas de litio-azufre de NexTech \"se espera que sean un 60% m\u00e1s ligeras\" y que tambi\u00e9n aumenten significativamente la autonom\u00eda de los veh\u00edculos. Adem\u00e1s, la empresa prev\u00e9 unos costes significativamente m\u00e1s bajos y un producto m\u00e1s sostenible porque el azufre est\u00e1 m\u00e1s f\u00e1cilmente disponible que los metales de tierras raras, afirma Mullen. La startup hab\u00eda anunciado el SUV el\u00e9ctrico MX-05<\/a> en octubre de 2020, que se espera tenga una autonom\u00eda de m\u00e1s de 520 kil\u00f3metros con un precio base de $55.000.<\/p>\n \"Esta tecnolog\u00eda permite a Mullen situarse potencialmente por debajo de $90\/kWh a nivel de paquete, lo que reduce enormemente el coste para los consumidores\", afirm\u00f3 Frank McMahon, CTO de Mullen. \"La baja huella de carbono, la alta densidad energ\u00e9tica espec\u00edfica y el coste mucho menor para el consumidor har\u00e1n que Mullen sea extremadamente competitiva en este segmento del mercado\". $90 por kilovatio-hora equivale actualmente a 75 euros\/kWh.<\/p>\n La investigaci\u00f3n sobre las bater\u00edas de litio-azufre lleva muchos a\u00f1os en marcha, ya que estas c\u00e9lulas prometen una densidad energ\u00e9tica muy alta, a la que alude Mullen. Sin embargo, con las c\u00e9lulas Li-S s\u00f3lo suelen ser posibles relativamente pocos ciclos de carga, demasiado pocos para su uso comercial en coches el\u00e9ctricos. En Alemania, varios institutos Fraunhofer, entre otros, han estado investigando esta tecnolog\u00eda. La empresa brit\u00e1nica Oxis Energy tambi\u00e9n se considera especialista en c\u00e9lulas Li-S, pero hasta ahora sus clientes pertenecen sobre todo a la industria aeron\u00e1utica.<\/p>\n C\u00f3mo ha resuelto exactamente NexTech el reto de los ciclos de carga y qu\u00e9 rendimiento de carga ser\u00eda posible con una bater\u00eda de este tipo no queda claro en el anuncio. Bill Burger, consejero delegado y fundador de NexTech, as\u00ed como su director t\u00e9cnico, Fabio Albano, s\u00f3lo comentan en t\u00e9rminos generales su producto. \"La movilidad el\u00e9ctrica est\u00e1 en el centro del prop\u00f3sito de NexTech, y hacer que las bater\u00edas sean asequibles, sostenibles y seguras son algunos de los retos tecnol\u00f3gicos m\u00e1s importantes que hay que resolver. Unos veh\u00edculos el\u00e9ctricos mejores y una mayor densidad energ\u00e9tica son claramente la clave para alcanzar estos objetivos\", afirm\u00f3 Burger.<\/p>\n NexTech obtiene el azufre de \"fuentes sostenibles\", escribe Mullen, pero especifica que se trata de un proceso de reciclaje de subproductos del refinado del petr\u00f3leo. Todos los materiales utilizados por NexTech deben ser reciclables, estar disponibles y ser rentables, afirma la empresa.<\/p>\n El fundador y consejero delegado de Mullen, David Michery, indic\u00f3 que el SUV el\u00e9ctrico MX-05 deber\u00eda empezar a comercializarse en 2023 con las celdas actuales de NexTech, y que paralelamente se trabajar\u00e1 en la introducci\u00f3n de bater\u00edas de estado s\u00f3lido. \"Esto mantendr\u00e1 a Mullen como l\u00edder en este espacio durante generaciones de veh\u00edculos\", afirm\u00f3 Michery. En enero, Mullen Technologies hab\u00eda informado de un posible pedido importante para su SUV el\u00e9ctrico MX-05.<\/p>\n