Peugeot dice que planea tener una gama 100% electrificada para 2023. Esto superar\u00eda la anterior planificaci\u00f3n corporativa de Peugeot. Sin embargo, los franceses no han anunciado el abandono progresivo del motor de combusti\u00f3n interna. Otros puntos tambi\u00e9n siguen abiertos.<\/p>\n
El Grupo PSA ya hab\u00eda anunciado en 2018 que tambi\u00e9n ofrecer\u00eda offshoots con Propulsiones el\u00e9ctricas o h\u00edbridas para los 40 modelos de sus marcas en 2025<\/a> y que quer\u00eda alcanzar una tasa de electrificaci\u00f3n del 80% de aqu\u00ed a 2023. Al menos en el caso de la marca Peugeot, la cuota de electrificaci\u00f3n se ha fijado ahora en el 100% para 2023. Sin embargo, la situaci\u00f3n tambi\u00e9n ha cambiado en el conjunto del grupo desde 2018, ya que PSA se fusion\u00f3 recientemente con Fiat-Chrysler para forman el nuevo grupo Stellantis<\/a>.<\/p>\n Una \"flota 100% electrificada\" significa que Peugeot dejar\u00e1 de ofrecer coches nuevos de gasolina pura o di\u00e9sel a partir de 2023. Sin embargo, la empresa francesa no especifica a qu\u00e9 nivel de electrificaci\u00f3n aspira - un mild-hybrid de 48 voltios se considera electrificado, pero no puede cubrir distancias significativas de forma puramente el\u00e9ctrica y se conduce como un motor de combusti\u00f3n pura para el cliente. Bas\u00e1ndose en las plataformas CMP y EMP2 de PSA, Peugeot ya ofrece actualmente coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda e h\u00edbridos enchufables.<\/p>\n En cambio, Peugeot subraya que el \"Poder de elecci\u00f3n\" es uno de los pilares del \"impulso tecnol\u00f3gico\" de la marca. \"La nueva generaci\u00f3n de coches electrificados ofrece a los clientes de la marca la posibilidad de elegir el tipo de energ\u00eda que mejor se adapte a sus necesidades y usos, sin renunciar al dise\u00f1o, el confort, el nivel de equipamiento, la amplitud, la capacidad de carga o el placer de conducci\u00f3n.\"<\/p>\n Peugeot se refiere no s\u00f3lo a sus turismos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos y a sus veh\u00edculos comerciales totalmente el\u00e9ctricos, sino tambi\u00e9n a su gama de bicicletas, ciclomotores y scooters el\u00e9ctricos y a la presencia de sus veh\u00edculos en flotas de car-sharing como Free2Move. \"El fuerte crecimiento de las actividades de comercio electr\u00f3nico, en las que la rapidez y la entrega a domicilio son elementos clave, ha demostrado en los \u00faltimos a\u00f1os, especialmente en un contexto de crisis sanitaria, la importancia de disponer de una flota de veh\u00edculos comerciales electrificados\", escribi\u00f3 Peugeot.<\/p>\n Por cierto, el empuje no se justifica en la comunicaci\u00f3n con requisitos normativos m\u00e1s estrictos (como el debate sobre la pr\u00f3xima norma de emisiones Euro-7) o con el cambio clim\u00e1tico, sino con el cambio social. \"En 2040, casi 5.000 millones de hombres y mujeres vivir\u00e1n en ciudades. Hacer que el espacio urbano sea \"sostenible\" es uno de los principales retos del siglo XXI, y la aspiraci\u00f3n de crear \"ciudades sostenibles\" es compartida por todos los habitantes de las ciudades\", escribe Peugeot. \"Factores como la calidad del aire, el crecimiento del comercio electr\u00f3nico y del reparto a domicilio, as\u00ed como la proliferaci\u00f3n de medios de transporte alternativos est\u00e1n cambiando la fisonom\u00eda, el tr\u00e1fico y el modo de vida en los grandes centros urbanos\".<\/p>\n Este art\u00edculo se ha actualizado para aclarar que la l\u00ednea Peugeot incluir\u00e1 veh\u00edculos h\u00edbridos. Una versi\u00f3n anterior los consideraba sin combusti\u00f3n - quer\u00edamos decir ICE puro.<\/em><\/p>\n