El fabricante de motores Rolls-Royce y el dise\u00f1ador de aviones Tecnam se han asociado con la aerol\u00ednea regional noruega Wider\u00f8e para desplegar un avi\u00f3n de pasajeros totalmente el\u00e9ctrico en 2026. El avi\u00f3n el\u00e9ctrico, denominado P-Volt, tendr\u00e1 capacidad para nueve personas.<\/p>\n
El proyecto se basa tanto en un programa de investigaci\u00f3n lanzado en 2019 entre Rolls-Royce y Wider\u00f8e que se centra en la aviaci\u00f3n sostenible, como en una asociaci\u00f3n existente entre Rolls-Royce y Tecnam para construir un sistema de propulsi\u00f3n para el P-Volt totalmente el\u00e9ctrico. En esta \u00faltima asociaci\u00f3n, mientras Rolls-Royce aporta su experiencia en sistemas de propulsi\u00f3n, la italiana Tecnam se encarga del dise\u00f1o, la fabricaci\u00f3n y la certificaci\u00f3n de la aeronave. Por su parte, Wider\u00f8e se encargar\u00e1 de garantizar que se cumplen todas las competencias y requisitos para que los aviones de emisiones cero entren en servicio en 2026.<\/p>\n
Wider\u00f8e es una aerol\u00ednea nacional noruega especializada en rutas de corta distancia, que (antes de la pandemia) operaba unos 400 vuelos diarios, utilizando una red de 44 aeropuertos. Seg\u00fan la aerol\u00ednea, el 74% de sus vuelos cubr\u00edan una distancia inferior a 275 kil\u00f3metros. En algunos casos, los vuelos s\u00f3lo duraban entre siete y quince minutos. Noruega tiene unos niveles comparativamente altos de tr\u00e1fico a\u00e9reo regional debido a la topograf\u00eda monta\u00f1osa del pa\u00eds y a sus numerosos fiordos.<\/p>\n
En la actualidad, Wider\u00f8e conf\u00eda en una flota de aviones de h\u00e9lice Dash-8 para distancias cortas, pero quiere pasarse a la energ\u00eda de las bater\u00edas lo antes posible. \"La extensa red noruega de aeropuertos de despegue y aterrizaje cortos es ideal para las tecnolog\u00edas de emisiones cero\", afirma Stein Nilsen, director general de Wider\u00f8e. \"Este avi\u00f3n demuestra lo r\u00e1pido que se pueden desarrollar y se desarrollar\u00e1n nuevas tecnolog\u00edas, y que vamos por buen camino en nuestra ambici\u00f3n de volar con cero emisiones en torno a 2025\".<\/p>\n
Sigurd \u00d8vreb\u00f8, de Rolls-Royce Noruega, afirma que la cooperaci\u00f3n es un importante catalizador de la tecnolog\u00eda: \"Con este desarrollo, situamos a Noruega y a Wider\u00f8e a la cabeza en la cola de los aviones de emisiones cero\". El motor P-Volt se basa en un Tecnam P2012 Traveller de once plazas, pero el tr\u00edo no ha dado m\u00e1s detalles hasta la fecha.<\/p>\n
Rolls-Royce y Tecnam est\u00e1n trabajando en paralelo para modificar el Tecnam P2010, que integrar\u00e1 el \"primer sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido-el\u00e9ctrico paralelo de la aviaci\u00f3n general\" como parte del proyecto H3PS1. Entre otras cosas, el sistema combina un motor Rotax de combusti\u00f3n interna con un motor el\u00e9ctrico de Rolls-Royce.<\/p>\n
Noruega es l\u00edder mundial en el transporte de emisiones cero, con el mayor n\u00famero de coches el\u00e9ctricos<\/a> per c\u00e1pita del mundo, las pol\u00edticas de emisiones cero m\u00e1s extensas y avances en las embarcaciones<\/a> y env\u00edo<\/a>, y tambi\u00e9n se perfila cada vez m\u00e1s como pionero de la aviaci\u00f3n el\u00e9ctrica. En 2018, el operador de los aeropuertos noruegos llamado Avinor se fij\u00f3 el objetivo de que todos los vuelos de corta distancia de hasta 1,5 horas de duraci\u00f3n totalmente el\u00e9ctrico para 2040<\/a>. En 2019, un consorcio del norte de Europa llamado Red N\u00f3rdica para la Aviaci\u00f3n El\u00e9ctrica (NEA)<\/a> con el objetivo de impulsar el desarrollo de la aviaci\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n Con informaci\u00f3n de Cora Werwitzke<\/em><\/p>\n forbes.com<\/a>, rolls-royce.com<\/a>, wideroe.no<\/a> (en noruego)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El fabricante de motores Rolls-Royce y el dise\u00f1ador de aviones Tecnam se han asociado con la aerol\u00ednea regional noruega Wider\u00f8e para desplegar un avi\u00f3n de pasajeros totalmente el\u00e9ctrico en 2026. El avi\u00f3n el\u00e9ctrico llamado<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":151222,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13096],"tags":[3701,11638,9948,22755,449,13946,22749,22748],"class_list":["post-151266","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-air","tag-bev","tag-electric-aircraft","tag-norway","tag-p-volt","tag-rolls-royce","tag-suppliers","tag-tecnam","tag-wideroe"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151266","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=151266"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151266\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/151222"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=151266"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=151266"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=151266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}