El rumor que surgi\u00f3 por primera vez en enero de que la red de carga r\u00e1pida Ionity podr\u00eda conseguir pronto inversores externos se ha visto alimentado por un nuevo informe de los medios de comunicaci\u00f3n. Seg\u00fan el informe, la empresa conjunta ha contratado al importante banco BNP Paribas para encontrar inversores.<\/p>\n
Citando a \"varias personas familiarizadas con el asunto\", Reuters<\/em> la agencia de noticias informa de que Ionity<\/a> tiene previsto vender una participaci\u00f3n minoritaria por valor de entre 400 y 500 millones de euros. Esto corresponder\u00eda a una participaci\u00f3n del 20 al 25% de la empresa. Seg\u00fan las personas con informaci\u00f3n privilegiada, entre los posibles interesados se encuentran varios inversores como Macquarie, EQT, Meridiam, OMERS e IFM. Al parecer, las primeras ofertas se esperan para despu\u00e9s de Semana Santa.<\/p>\n Reuters<\/em> tambi\u00e9n cita una declaraci\u00f3n oficial de Ionity en la que se dice que Ionity mantiene un di\u00e1logo constante con sus socios de la empresa conjunta y est\u00e1 examinando nuevas oportunidades de inversi\u00f3n para la expansi\u00f3n de la infraestructura de recarga r\u00e1pida. Contin\u00faa diciendo \"En principio, los accionistas adicionales son bienvenidos para la empresa conjunta\". Ionity est\u00e1 respaldada por los fabricantes de autom\u00f3viles Mercedes-Benz, BMW, Ford, Volkswagen (a trav\u00e9s de Audi y Porsche) y, m\u00e1s recientemente, Hyundai-Kia. Hasta la fecha, los cinco accionistas poseen cada uno el 20% de la empresa conjunta.<\/p>\n El Director General Michael Hajesch habl\u00f3 recientemente sobre el futuro de Ionity en nuestra conferencia en l\u00ednea con nuestra emisi\u00f3n en alem\u00e1n electrive.net en directo<\/em> centr\u00e1ndose en la carga de alta potencia (HPC). \"Para 2021, esperamos un aumento significativo de las cifras\", dijo Hajesch. Como proyectos adicionales, mencion\u00f3 la introducci\u00f3n de Enchufar y cargar<\/a> en el segundo trimestre en todos los mercados y el pilotaje de estaciones de recarga basadas en bater\u00edas en Espa\u00f1a y el Reino Unido.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El rumor que surgi\u00f3 por primera vez en enero de que la red de carga r\u00e1pida Ionity podr\u00eda conseguir pronto inversores externos se ha visto alimentado por un nuevo informe de los medios de comunicaci\u00f3n. Seg\u00fan<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":125680,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9933],"tags":[22029,10174,7548,22751,9221,22752,13117,22753,14927,22754],"class_list":["post-151274","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energy-infrastructure","tag-bnp-paribas","tag-charging-stations","tag-dc","tag-eqt","tag-hpc","tag-ifm","tag-ionity","tag-macquarie-group","tag-meridiam","tag-omers"],"acf":{"inhalt_teil2":" Ionity is famously behind schedule in rolling out its HPC parks, with only 336 of the 400 charging parks the joint venture has promised to complete by the end of 2020. The company’s CEO only hints at what activities the company is basically aiming for after the 400 completed charging parks. “We are in intensive talks with our shareholders.” What he can say is that “we are certainly not letting off the gas in our progressive approach”.<\/p>\n However, two or three of Hajesch’s comments on the digital electrive<\/em> stage left further room for interpretation: firstly, he welcomed the German government’s initiative to build 1,000 DC “federal charging parks” and indicated that Ionity would “of course look at the tender, although everything depends on what the regulation looks like at the end of the day”. On the other hand, Hajesch advocated “more HPC and denser coverage” to prevent long queues at Ionity charging parks in the future, especially on weekends.<\/p>\n Incidentally, in January, in line with the current Reuters<\/em> report, the German publication Manager Magazin<\/em> also reported that the owners were considering attracting private equity capital for Ionity “because the expansion of the fast-charging network is progressing too slowly”. The article spoke of at least 500 million euros in fresh capital. At the time, the German business publication cited “financial circles” as sources.<\/p>\n