La startup holandesa Lightyear, surgida del equipo solar de la Universidad Tecnol\u00f3gica de Eindhoven (Pa\u00edses Bajos), ha cerrado la mayor ronda de financiaci\u00f3n de la empresa hasta la fecha, con 48 millones de d\u00f3lares estadounidenses.<\/p>\n
Se supone que el capital ayudar\u00e1 a Lightyear a realizar las primeras entregas a clientes de su coche solar de largo alcance Lightyear One a finales de este a\u00f1o. Lightyear<\/a> afirma que se encuentra en las fases finales de selecci\u00f3n de un socio de producci\u00f3n. Con la entrega de las primeras unidades prevista para finales de noviembre de 2021, pero sin un contrato firmado con un socio de producci\u00f3n para mediados de marzo, es probable que Lightyear se enfrente a un verano ajetreado.<\/p>\n La ronda de financiaci\u00f3n, que aportar\u00e1 a la empresa el equivalente a algo m\u00e1s de 40 millones de euros, ha sido liderada por Zero Point Holding, que, seg\u00fan el comunicado de prensa de Lightyear, es \"un veh\u00edculo de inversi\u00f3n de una familia suiza\". \"Esta ronda de financiaci\u00f3n nos ayudar\u00e1 a acelerar hacia las primeras entregas a finales de a\u00f1o\", declar\u00f3 Lex Hoefsloot, director general y cofundador de Lightyear. \"Agradecemos el apoyo de todos los inversores individuales y nos complace darles la bienvenida como embajadores de nuestra misi\u00f3n\".<\/p>\n Fundada en 2016, la empresa hab\u00eda presentado el Lightyear One en 2019. Su alt\u00edsima eficiencia caracteriza a este coche el\u00e9ctrico con paneles solares integrados en la carrocer\u00eda aerodin\u00e1mica. En la presentaci\u00f3n, un objetivo WLTP autonom\u00eda de 725 kil\u00f3metros<\/a> no es posible gracias a una gran bater\u00eda, sino a un nivel de consumo de s\u00f3lo 8,3 kWh\/100km. Lightyear afirma que con este sistema solar, un \"conductor medio\" de San Francisco deber\u00eda poder cubrir el 80% de sus necesidades energ\u00e9ticas con energ\u00eda solar generada en el propio veh\u00edculo. En mayo del a\u00f1o pasado, la startup revel\u00f3<\/a> quiere impulsar el desarrollo de techos solares para veh\u00edculos el\u00e9ctricos con la empresa holandesa DSM.<\/p>\n Es probable que el Lightyear One siga siendo un modelo bastante exclusivo, en parte debido a sus materiales ligeros. Los 100 primeros veh\u00edculos ya se vendieron en 2019 por 119.000 euros, pero el precio habitual es de 150.000 euros antes de impuestos. Por el momento, el veh\u00edculo s\u00f3lo se entregar\u00e1 en la UE, Noruega y Suiza, lo que hace que el ejemplo de c\u00e1lculo de generaci\u00f3n solar con San Francisco parezca un poco sesgado, pero quiz\u00e1 sugiera que la empresa tiene la vista puesta en el mercado norteamericano. El precio actual ser\u00e1 v\u00e1lido hasta finales de abril. Lo que venga despu\u00e9s a\u00fan est\u00e1 por desvelar.<\/p>\n Para acelerar el desarrollo del pr\u00f3ximo modelo, que se supone ser\u00e1 un coche solar para el mercado de masas<\/a>, Lightyear trabaja actualmente en una financiaci\u00f3n de capital adicional, que deber\u00eda llevarse a cabo este a\u00f1o.<\/p>\n