Geely planea construir una gran f\u00e1brica de bater\u00edas en la provincia china de Jiangxi. La empresa anunci\u00f3 en las redes sociales que invertir\u00e1 30.000 millones de yuanes (casi 4.000 millones de euros). La f\u00e1brica de Ganzhou est\u00e1 dise\u00f1ada para suministrar bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos por un valor final de 42 GWh. <\/p>\n
Al menos, esto es lo que sugieren los medios locales citando al chino de Geely WeChat<\/em> cuenta. Los planes contemplan dos fases de construcci\u00f3n bajo la gu\u00eda de la rama de nuevas energ\u00edas y aeroespacial de Geely, Geely Technology. Al parecer, la primera fase supone una inversi\u00f3n de 8.500 millones de yuanes (1.097 millones de euros) con una producci\u00f3n que alcanzar\u00e1 los 12 GWh anuales. Se espera que Geely a\u00f1ada la capacidad restante de 30 GWh en una segunda fase. La planta cubrir\u00e1 en \u00faltima instancia unos 667 kil\u00f3metros cuadrados.<\/p>\n Aunque el anuncio parece suficientemente detallado, falta un calendario real. Tampoco est\u00e1 claro si Geely fabricar\u00e1 c\u00e9lulas de bater\u00eda o se centrar\u00e1 en el ensamblaje. Quiz\u00e1 noticias anteriores den una pista. Al parecer, en diciembre de 2020, Geely y Farasis Energy acordaron invertir en una empresa conjunta de bater\u00edas de iones de litio. El acuerdo iba a incluir tanto la investigaci\u00f3n y el desarrollo de c\u00e9lulas como la fabricaci\u00f3n y venta de m\u00f3dulos completos, Gasgoo <\/em>sugiere.<\/p>\n Entrando a\u00fan m\u00e1s en el terreno de la especulaci\u00f3n, Farasis es tambi\u00e9n socio de Daimler y Geely posee acciones de esta \u00faltima. La nueva asociaci\u00f3n podr\u00eda calmar rumores de problemas<\/a> en relaci\u00f3n con el acuerdo de suministro Daimler-Farasis. Informes de los medios de comunicaci\u00f3n a principios de este a\u00f1o hab\u00edan alegado problemas de calidad y falta de permisos de construcci\u00f3n. Ambos socios hab\u00edan negado los problemas en aquel momento.<\/p>\n Lo que s\u00ed sabemos es que Geely ha hecho avances en el negocio de las bater\u00edas. Su holding automovil\u00edstico cre\u00f3 una empresa conjunta con CATL el pasado diciembre. La empresa matriz tambi\u00e9n tiene planes para integrar<\/a> ventas y comercializaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en una nueva empresa llamada Lingling Technologies. Esta \u00faltima se encargar\u00eda de aumentar las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos propios de Geely, que hasta ahora no representan m\u00e1s de 3% de las ventas seg\u00fan Gasgoo<\/em>.<\/p>\n Geely Auto tambi\u00e9n hab\u00eda probado recientemente<\/a> para aprovechar la fuerza de su empresa hermana europea de la familia Geely, Volvo. Tras considerarlo detenidamente, decidieron no proponer una fusi\u00f3n, pero acordaron compartir la arquitectura y otros componentes para desarrollarlos conjuntamente.<\/p>\n \"Geely Auto espera asociarse m\u00e1s estrechamente con Volvo Cars, logrando importantes sinergias para nuestros respectivos negocios\", declar\u00f3 entonces An Conghui, presidente y consejero delegado de Geely Auto.<\/p>\n Volvo hab\u00eda anunciado en marzo<\/a> convertirse en un fabricante de autom\u00f3viles totalmente el\u00e9ctricos para 2030. Volvo Cars es 100% propiedad de Geely. Otras partes del Grupo incluyen Geely Auto, Geely New Energy Commercial Vehicle, Geely Technology y Mitime. Tambi\u00e9n hay marcas como Lynk & Co, Geometry, Polestar, London Electric Vehicle Company (LEVC), Farizon Auto, Proton y Lotus.<\/p>\n gasgoo.com<\/a>,\u00a0yicaiglobal.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Geely planea construir una gran f\u00e1brica de bater\u00edas en la provincia china de Jiangxi. 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