El fabricante b\u00falgaro de autobuses el\u00e9ctricos Chariot Motors ha recibido un pedido de Belgrado. La empresa de transporte p\u00fablico GSP de la capital serbia quiere diez autobuses el\u00e9ctricos de un tipo especial. Chariot utilizar\u00e1 ultracondensadores, lo que le ha valido la licitaci\u00f3n.<\/p>\n
El SPG hab\u00eda pedido tiempos de carga ultrarr\u00e1pidos. Los ultracondensadores se basan en el almacenamiento capacitivo m\u00e1s que en el almacenamiento de energ\u00eda qu\u00edmica. Por eso pueden almacenar y liberar grandes cantidades de energ\u00eda muy r\u00e1pidamente, pero a menudo al precio de una baja densidad energ\u00e9tica.<\/p>\n
Chariot afirma que sus autobuses ultraligeros pueden recargarse en siete minutos en cada parada final, ya que prestan servicio en una ruta que comienza en Belgrade Waterfront. El pedido incluye cuatro cargadores. Aparte de eso, los detalles t\u00e9cnicos siguen siendo escasos.<\/p>\n
En la noticia de otro pedido por el que Chariot Motors suministra otros tres autobuses con ultrac\u00e1psulas a la ciudad b\u00falgara de Gabrovo, el fabricante habla de una capacidad de 40 kWh. Dado que la p\u00e1gina web s\u00f3lo muestra un modelo de un piso, cabe suponer que los autobuses de Belgrado son de la misma marca.<\/p>\n
Permaneciendo en Serbia, el pedido lleg\u00f3 para Chariot en un consorcio de DAT Holding. Seg\u00fan GSP Belgrado, el contrato asciende a casi seis millones de euros e incluye cuatro cargadores y servicios de diagn\u00f3stico y mantenimiento.<\/p>\n
En la firma, el teniente de alcalde Goran Vesi\u0107 reafirm\u00f3 el plan de Belgrado para descarbonizar sus transportes. Seg\u00fan los medios de comunicaci\u00f3n locales, en 2030 ya no habr\u00e1 ning\u00fan veh\u00edculo que utilice gas\u00f3leo en el transporte p\u00fablico. \"Todos los veh\u00edculos ser\u00e1n de gas y los tranv\u00edas, y se espera que la primera l\u00ednea de metro empiece a funcionar en 2028\", declar\u00f3. \"En los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os compraremos otros cien autobuses, de modo que en 2027 tendremos seiscientos veh\u00edculos de gas\", subray\u00f3 Vesi\u0107.<\/p>\n
Los planes se ajustan en gran medida a nuestro informes anteriores<\/a>. Belgrado pretende invertir 5.200 millones de euros con las partes interesadas del sector privado para reducir las emisiones de CO2 y mejorar la calidad del aire de aqu\u00ed a 2030. En esos planes, la ciudad hab\u00eda pedido que para 2030 el 40% de los autobuses de la ciudad funcionaran con electricidad, el 80% de los taxis, el 100% de los veh\u00edculos municipales, el 80% de los veh\u00edculos comerciales y el 20% de los veh\u00edculos privados. Belgrado tiene previsto gastar 950 millones de euros en autobuses el\u00e9ctricos y su infraestructura para entonces y 6,45 millones de euros en 1.000 bicicletas el\u00e9ctricas y 150 estaciones de alquiler que se integrar\u00e1n en el sistema de transporte p\u00fablico.<\/p>\n chariot-electricbus.com<\/a> (Orden de Belgrado), beograd.rs<\/a> (Declaraci\u00f3n de Vesic), chariot-electricbus.com<\/a> (Orden de Gabrovo)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El fabricante b\u00falgaro de autobuses el\u00e9ctricos Chariot Motors ha recibido un pedido de Belgrado. La empresa de transporte p\u00fablico GSP de la capital serbia quiere diez autobuses el\u00e9ctricos de<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":151335,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9942],"tags":[12956,3701,11854,21808,10799,22762,22768,13224,14342,10548],"class_list":["post-151365","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fleets","tag-belgrade","tag-bev","tag-bulgaria","tag-chariot-motors","tag-electric-buses","tag-gabrovo","tag-gsp","tag-public-transport","tag-serbia","tag-supercapacitors"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151365","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=151365"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151365\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/151335"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=151365"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=151365"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=151365"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}