En una carta abierta a la Comisi\u00f3n Europea, ChargeUp Europe, una asociaci\u00f3n de proveedores europeos de infraestructuras de recarga, ha pedido una nueva normativa independiente para las infraestructuras de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. La asociaci\u00f3n afirma que \u00e9sta deber\u00eda ser independiente de la directiva existente para los combustibles alternativos (DAFI).<\/p>\n
La asociaci\u00f3n considera que los actuales enfoques nacionales constituyen una gran amenaza para el desarrollo de infraestructuras adecuadas. Sin un \"Reglamento sobre Infraestructuras de Recarga para Veh\u00edculos El\u00e9ctricos\" (CIR), aumentar\u00eda el riesgo de \"perder impulso en la lucha contra el cambio clim\u00e1tico\", afirma ChargeUp Europe. La asociaci\u00f3n tambi\u00e9n critica que los Estados de la UE no hayan aplicado suficientemente la Directiva sobre Infraestructuras para Combustibles Alternativos (DAFI). ChargeUp Europe afirma que la nueva normativa deber\u00eda ser el resultado de la pr\u00f3xima revisi\u00f3n de la DAFI.<\/p>\n
La carta se dirige a Frans Timmermans, vicepresidente ejecutivo para el Pacto Verde Europeo, a la comisaria de Transportes, Adina Valean, al comisario de Mercado Interior, Thierry Breton, y al comisario de Energ\u00eda, Kadri Simson, pero tambi\u00e9n a los jefes de Estado y de Gobierno de la UE. Las empresas que se han agrupado en esta asociaci\u00f3n de presi\u00f3n temen que \"un mosaico de normativas nacionales, la falta de interoperabilidad de los requisitos t\u00e9cnicos y la incoherencia de los modelos de planificaci\u00f3n pol\u00edtica\" puedan frenar la introducci\u00f3n de los coches el\u00e9ctricos, justo cuando acaban de cobrar impulso en 2020.<\/p>\n
\"Los inversores necesitan certidumbre, y los conductores necesitan poder viajar a cualquier lugar de Europa con confianza\", afirma Christopher Burghardt, presidente de ChargeUp Europe y director general de ChargePoint. \"Hoy en d\u00eda, sencillamente no existe un mercado \u00fanico para la inversi\u00f3n en infraestructuras de VE. Est\u00e1 claro que necesitamos un enfoque m\u00e1s fuerte y coherente a nivel de la UE.\"<\/p>\n
Tal y como reclama la asociaci\u00f3n, el nuevo reglamento deber\u00eda \"constituir el n\u00facleo de un r\u00e9gimen de gobernanza europeo espec\u00edfico para la infraestructura de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\". Esto deber\u00eda incluir normas sobre la recarga, una metodolog\u00eda clara para los planes de despliegue y c\u00f3mo los programas de financiaci\u00f3n de los Estados miembros pueden ser supervisados a nivel de la UE.<\/p>\n
La justificaci\u00f3n de ChargeUp Europe para la separaci\u00f3n solicitada de AFID es que la recarga de VE es un modelo fundamentalmente diferente de las \u00e1reas cubiertas por DAFI. La industria de la recarga de VE es un sector nuevo y de r\u00e1pido crecimiento que se sit\u00faa en la intersecci\u00f3n de los sectores energ\u00e9tico, digital y automovil\u00edstico. En consecuencia, es necesario tener en cuenta los avances en todos estos \u00e1mbitos -incluida la red el\u00e9ctrica- a la hora de establecer \"normas y reglamentos de mercado adecuados\". \"No tiene mucho sentido agrupar la infraestructura p\u00fablica de recarga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos con otros combustibles alternativos\", afirma Burghardt. \"Necesitamos un enfoque dedicado a la movilidad el\u00e9ctrica que tenga en cuenta las especificidades de nuestro sector\".<\/p>\n
Recientemente, algunos pa\u00edses europeos han decidido eliminar progresivamente los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna y realizar inversiones nacionales masivas en infraestructuras de recarga. Un ejemplo importante en Alemania son los 1.000 \"parques federales de recarga\" que se crear\u00e1n en los pr\u00f3ximos a\u00f1os bas\u00e1ndose en la ley de recarga r\u00e1pida recientemente aprobada.<\/p>\n
En este sentido, ChargeUp afirma: \"Establecer objetivos ambiciosos para el despliegue de infraestructuras de VE sin un marco jur\u00eddico armonizado que lo respalde ser\u00eda una oportunidad perdida para el sector y para las ambiciones clim\u00e1ticas de la UE.\"<\/p>\n
ChargeUp Europe fue fundada en abril de 2020 como una \"alianza informal\" por las empresas de infraestructuras de recarga Allego, ChargePoint y EVBox. Mientras tanto, la organizaci\u00f3n de presi\u00f3n ha convi\u00e9rtase en una asociaci\u00f3n industrial<\/a> que ha aumentado a 13 miembros.<\/a> Entre los miembros destacados se encuentran el gigante energ\u00e9tico franc\u00e9s Total, el proveedor holand\u00e9s de recarga r\u00e1pida Fastned, el especialista austriaco en eMobility has-to-be o el fabricante de postes de recarga Compleo, con sede en Dortmund.<\/p>\n