{"id":151434,"date":"2021-03-17T07:00:18","date_gmt":"2021-03-17T06:00:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=151434"},"modified":"2021-06-01T12:29:06","modified_gmt":"2021-06-01T10:29:06","slug":"el-bmw-ix-se-lanzara-en-alemania-por-e77300","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/03\/17\/bmw-ix-to-launch-in-germany-for-e77300\/","title":{"rendered":"El BMW iX se lanzar\u00e1 en Alemania por 77.300 euros"},"content":{"rendered":"

BMW ha anunciado los precios y las especificaciones t\u00e9cnicas en Alemania de las dos versiones de su SUV el\u00e9ctrico iX. Las variantes iX xDrive40 e iX xDrive50 se lanzar\u00e1n en Alemania a finales de 2021 con precios a partir de 77.300 euros.<\/p>\n

Que BMW apuesta fuerte por su nuevo \"buque insignia tecnol\u00f3gico\" ya qued\u00f3 claro en la presentaci\u00f3n de noviembre de 2020. Incluso ahora, la empresa con sede en M\u00fanich insiste en que el iX \"redefinir\u00e1 el exitoso concepto de veh\u00edculo Sports Activity Vehicle\", y especialmente en la direcci\u00f3n de la sostenibilidad.<\/p>\n

Con un precio base de 77.300 euros para el iX xDrive40, el grupo de clientes ser\u00e1 m\u00e1s reducido que para un modelo de gama media. La denominaci\u00f3n 'xDrive', familiar de los modelos de combusti\u00f3n de BMW, revela que la versi\u00f3n b\u00e1sica del iX tambi\u00e9n cuenta con un sistema de tracci\u00f3n total. Se supone que el '40' sit\u00faa a la variante en un nivel similar al de los modelos con motor de combusti\u00f3n, ya que actualmente los modelos con el motor de seis cilindros en l\u00ednea de tres litros se venden principalmente con la denominaci\u00f3n '40'.<\/p>\n

Traducido al mundo el\u00e9ctrico, esto significa una potencia del sistema de 240 kW. BMW a\u00fan no ha revelado la potencia de los dos motores situados en los ejes delantero y trasero. Con este propulsor, el iX xDrive40 deber\u00eda acelerar desde parado hasta 100 km\/h en menos de seis segundos. Se dice que el consumo es de 20,0 kWh\/100 km seg\u00fan WLTP.<\/p>\n

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En cuanto a la bater\u00eda, BMW s\u00f3lo dice hasta ahora que el acumulador de energ\u00eda debe tener \"un contenido bruto de energ\u00eda de m\u00e1s de 70 kWh\". Se dice que la autonom\u00eda es de \"m\u00e1s de 400 kil\u00f3metros\" y hay que tener en cuenta que, al igual que con las cifras de aceleraci\u00f3n y consumo, se trata de una previsi\u00f3n de BMW, no de un valor determinado oficialmente.<\/p>\n

Con la bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a, la potencia de carga de corriente continua es de hasta 150 kW, lo que significa que se pueden recargar 90 kil\u00f3metros de electricidad en diez minutos. El proceso de carga del 10% al 80% deber\u00eda durar menos de 40 minutos.<\/p>\n

En el iX xDrive50, (el n\u00famero utilizado para los modelos V8 en los modelos de combusti\u00f3n), todos los datos de prestaciones son algo superiores. La potencia del sistema es de 370 kW, y se dice que el sprint hasta 100 km\/h tarda menos de 5,0 segundos. Debido a la bater\u00eda m\u00e1s grande y pesada, el consumo WLTP es de 21,0 kWh\/100 km. BMW ya mencion\u00f3 algunos de estos datos en el estreno del dise\u00f1o.<\/p>\n

Se dice que la bater\u00eda tiene un contenido energ\u00e9tico bruto de \"m\u00e1s de 100 kWh\". Seg\u00fan la informaci\u00f3n de nuestros colegas alemanes electrive.net<\/em>, el contenido de energ\u00eda utilizable tambi\u00e9n ser\u00e1 de tres cifras. Seg\u00fan han podido saber nuestros colegas de fuentes internas de BMW, el modelo de producci\u00f3n tendr\u00e1 106 kWh. BMW cifra la autonom\u00eda estimada de serie en m\u00e1s de 600 kil\u00f3metros.<\/p>\n

La carga con la bater\u00eda grande se realiza a un m\u00e1ximo de 200 kW, lo que significa que deber\u00eda ser posible cargar suficiente energ\u00eda para 120 kil\u00f3metros en diez minutos, y el proceso de carga del 10% al 80% tambi\u00e9n deber\u00eda durar menos de 40 minutos. Si el contenido de energ\u00eda neta de 106 kWh es correcto, en esta autonom\u00eda se cargar\u00edan 74,2 kWh. Con una duraci\u00f3n de 40 minutos, esto corresponder\u00eda a una potencia de carga media de 111 kW. Dicho esto, como los 106 kWh a\u00fan no est\u00e1n confirmados y el tiempo de carga tambi\u00e9n puede ser menor con la formulaci\u00f3n \"en menos de 40 minutos\", este valor calculado de 111 kW no es especialmente fiable.<\/p>\n

Los datos m\u00e1s ciertos se refieren a los precios b\u00e1sicos de ambas versiones: El iX xDrive 40 se cotiza en los mencionados 77.300 euros y se sit\u00faa as\u00ed, seg\u00fan el director de ventas Pieter Nota, \"al nivel de precios de un BMW X5 comparable con motor de combusti\u00f3n convencional\". El modelo superior actual de la serie se cotiza en 98.000 euros. Seg\u00fan BMW, a\u00fan no se han fijado los precios para otros pa\u00edses.<\/p>\n

Seg\u00fan informes anteriores, BMW planea un total de tres etapas de potencia<\/a>en la que se mencionaba una versi\u00f3n con 455 kW. Se dec\u00eda que las otras dos versiones de motor ten\u00edan 230 y 390 kW, pero ahora se cifran en 240 y 370 kW.<\/p>\n

El iX tambi\u00e9n introducir\u00e1 por primera vez las \"Funciones a la carta\", pero sin especificar exactamente qu\u00e9 funciones. \"Nuestros clientes se beneficiar\u00e1n por primera vez de ofertas adicionales para funciones del veh\u00edculo que pueden reservarse m\u00e1s tarde, as\u00ed como de un proceso de configuraci\u00f3n sin fisuras y especialmente orientado al cliente con ofertas personalizadas\", afirma Nota.<\/p>\n

Al igual que el BMW i4, que tambi\u00e9n se lanzar\u00e1 este a\u00f1o, el iX se beneficia de la nueva pol\u00edtica de adquisiciones del fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n: BMW compra materias primas como el cobalto y el litio directamente a minas de Australia y Marruecos. La producci\u00f3n de las c\u00e9lulas en las empresas asociadas y tambi\u00e9n la del propio iX en la planta de Dingolfing se realizar\u00e1 exclusivamente con electricidad verde. La nueva generaci\u00f3n de motores el\u00e9ctricos tambi\u00e9n prescinde de los metales de tierras raras. En el futuro, el motor el\u00e9ctrico, la caja de cambios y la electr\u00f3nica de potencia estar\u00e1n dispuestos en una sola carcasa.<\/p>\n

Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n

Comunicado de prensa por correo electr\u00f3nico<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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