BYD est\u00e1 preparando su primera f\u00e1brica de bater\u00edas en Europa y ya est\u00e1 buscando ingenieros. Sin embargo, la empresa china a\u00fan no revela datos clave importantes como la ubicaci\u00f3n prevista, el calendario o la capacidad de producci\u00f3n.<\/p>\n
Lo que est\u00e1 claro, sin embargo, es que la f\u00e1brica prevista construir\u00e1 c\u00e9lulas para coches el\u00e9ctricos y no para la planta h\u00fangara de autobuses el\u00e9ctricos de BYD. \"El plan para la planta es preparar la entrega a los clientes europeos de automoci\u00f3n y la mayor expansi\u00f3n del negocio de BYD en el extranjero\", dijo un representante de BYD a Reuters<\/em>.<\/p>\n Tampoco se ha confirmado a\u00fan qu\u00e9 tecnolog\u00eda de c\u00e9lulas planea BYD fabricar all\u00ed. Es probable -pero a\u00fan no est\u00e1 confirmado- que sea la 'Bater\u00eda de cuchillas<\/a>es decir, c\u00e9lulas LFP. Esta bater\u00eda tambi\u00e9n se utiliza en el Tang EV, que la empresa vende en Noruega<\/a>.<\/p>\n BYD hab\u00eda presentado la \"Blade Battery\" en marzo de 2020 y la hab\u00eda promocionado como especialmente segura. Hasta ahora, las c\u00e9lulas est\u00e1n instaladas en el SUV el\u00e9ctrico Tang (tambi\u00e9n para China) y en el versi\u00f3n el\u00e9ctrica de la berlina Han<\/a>. Tambi\u00e9n en 2020, BYD hab\u00eda anunciado la marca de componentes FinDreams, a trav\u00e9s de la cual se ofrecer\u00e1n desarrollos de BYD como la \"Bater\u00eda Blade\" a otros fabricantes de autom\u00f3viles.<\/p>\n Esta semana se ha sabido que, al parecer, BYD y Hyundai Motor Group est\u00e1n negociando el suministro de las c\u00e9lulas LFP. Sin embargo, seg\u00fan los medios surcoreanos, Hyundai quiere utilizar la \"Blade Battery\" principalmente en sus modelos de China.<\/p>\n BYD, con sede en la ciudad meridional china de Shenzhen, vendi\u00f3 426.972 veh\u00edculos en 2020, 189.689 de ellos el\u00e9ctricos. Las bater\u00edas para \u00e9stos proced\u00edan de su propia producci\u00f3n.<\/p>\n