Ballard Power Systems anunci\u00f3 que Canadian Pacific emplear\u00eda m\u00f3dulos de pilas de combustible Ballard para su Programa de Locomotoras de Hidr\u00f3geno. El objetivo del HLP es desarrollar la primera locomotora de transporte de mercanc\u00edas de l\u00ednea propulsada por hidr\u00f3geno de Norteam\u00e9rica mediante el reequipamiento de una locomotora di\u00e9sel con pilas de combustible.<\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n Los m\u00f3dulos de pila de combustible Ballard proporcionar\u00e1n un total de 1,2 megavatios de electricidad para alimentar la locomotora y funcionar\u00e1n con tecnolog\u00eda de bater\u00edas para alimentar los motores el\u00e9ctricos de tracci\u00f3n. Una vez que el veh\u00edculo conceptual est\u00e9 operativo, Canadian Pacific tiene previsto realizar ensayos de servicio ferroviario y pruebas de cualificaci\u00f3n para evaluar la preparaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda para el sector ferroviario de mercanc\u00edas.<\/p>\n Ballard tiene previsto entregar seis de sus m\u00f3dulos de pila de combustible de 200 kilovatios a Canadian Pacific en 2021 y apoyar\u00e1 la integraci\u00f3n de los m\u00f3dulos en la locomotora.<\/p>\n \"Estamos encantados de trabajar con Canadian Pacific, una empresa l\u00edder en el sector ferroviario norteamericano. El programa de locomotoras de hidr\u00f3geno de Canadian Pacific desarrollar\u00e1 la primera locomotora de transporte de mercanc\u00edas de l\u00ednea de Norteam\u00e9rica propulsada por hidr\u00f3geno y pilas de combustible\", declar\u00f3 Randy MacEwen, presidente y consejero delegado de Ballard. \"Adem\u00e1s del trabajo de Ballard centrado en la propulsi\u00f3n de trenes de cercan\u00edas en Europa y de tranv\u00edas urbanos en China, el Programa de Locomotoras de Hidr\u00f3geno de CP en Norteam\u00e9rica subraya la gran idoneidad de las pilas de combustible de emisiones cero para propulsar aplicaciones motrices de servicio pesado y medio, incluidos los trenes, para los que de otro modo es dif\u00edcil reducir las emisiones.\"<\/p>\n El presidente y consejero delegado de Canadian Pacific, Keith Creel, subray\u00f3 adem\u00e1s la necesidad de sistemas de energ\u00eda alternativos en la log\u00edstica: \"La forma en que suministramos energ\u00eda a nuestros trenes es importante para nuestros clientes, empleados, accionistas y para las comunidades en las que operamos. Adem\u00e1s, esta tecnolog\u00eda encierra la posibilidad de eliminar las emisiones de las operaciones de los trenes de mercanc\u00edas, que ya representan el m\u00e9todo m\u00e1s eficiente de trasladar mercanc\u00edas por tierra.\"<\/p>\n A proyecto similar<\/a> lleva alg\u00fan tiempo en marcha en Europa. En colaboraci\u00f3n con Eversholt Rail, el grupo franc\u00e9s Alstom present\u00f3 en 2019 el dise\u00f1o de un nuevo tren de hidr\u00f3geno para el mercado brit\u00e1nico. El tren de hidr\u00f3geno, desarrollado bajo el nombre en clave de Breeze, tambi\u00e9n est\u00e1 transformando un tren di\u00e9sel existente. Los trenes Breeze superaron las pruebas y entrar\u00e1n en producci\u00f3n para que los primeros trenes de hidr\u00f3geno est\u00e9n operativos en torno a 2024.<\/p>\n Una de las mayores compa\u00f1\u00edas ferroviarias de Norteam\u00e9rica, Canadian Pacific, anunci\u00f3 que \"ampliar\u00e1 dr\u00e1sticamente\" el alcance de su pionero Programa de Locomotoras de Hidr\u00f3geno desde que recibi\u00f3 hoy una subvenci\u00f3n de $15 millones a trav\u00e9s de Emissions Reduction Alberta (ERA). La subvenci\u00f3n permite a CP aumentar de una a tres el n\u00famero de conversiones de locomotoras de hidr\u00f3geno en el proyecto y a\u00f1adir instalaciones de producci\u00f3n y abastecimiento de hidr\u00f3geno. <\/p>\n La nueva subvenci\u00f3n se suma a los $15 millones que CP ya ten\u00eda previsto invertir en el proyecto de desarrollo en 2021 y forma parte de una subvenci\u00f3n equivalente al 50% del programa Shovel Ready Challenge de ERA.<\/p>\n El nuevo dinero ayudar\u00e1 a CP a desarrollar su programa de investigaci\u00f3n inicial para convertir una locomotora adicional de transporte de l\u00ednea y una locomotora de maniobras de patio. La empresa afirma que este trabajo perfeccionar\u00eda el proceso de conversi\u00f3n de las cadenas cinem\u00e1ticas diesel-el\u00e9ctricas a cadenas cinem\u00e1ticas de hidr\u00f3geno-el\u00e9ctricas en una serie de tres categor\u00edas de locomotoras, que en conjunto representan la mayor\u00eda de las locomotoras en uso en toda Norteam\u00e9rica.<\/p>\n Para las nuevas instalaciones de producci\u00f3n y abastecimiento de hidr\u00f3geno, CP ha elegido los ra\u00edles de Calgary y Edmonton. La instalaci\u00f3n de abastecimiento de combustible de Calgary incluir\u00e1 una planta de electr\u00f3lisis para producir hidr\u00f3geno a partir del agua y funcionar\u00e1 con energ\u00eda renovable procedente de los paneles solares del campus de la sede central de CP. La instalaci\u00f3n de Edmonton consiste en un sistema de reformaci\u00f3n de metano por vapor a peque\u00f1a escala para generar hidr\u00f3geno a partir de los recursos de gas natural de Alberta. El sistema se construir\u00e1 para dar cabida a la posible adici\u00f3n futura de equipos de captura de gases de efecto invernadero.<\/p>\n En conjunto, Canadian Pacific espera que el proyecto cree \"un centro mundial de excelencia\" en hidr\u00f3geno y sistemas ferroviarios de mercanc\u00edas en Alberta.<\/p>\n ballard.com<\/a>, cpr.ca<\/a> (actualizaci\u00f3n 04 nov '21)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ballard Power Systems anunci\u00f3 que Canadian Pacific emplear\u00e1 m\u00f3dulos de pila de combustible Ballard para su Programa de Locomotoras de Hidr\u00f3geno. 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