El gobierno brit\u00e1nico ha recortado sus subvenciones a la compra de coches el\u00e9ctricos en 500 libras por veh\u00edculo con efecto inmediato. Tambi\u00e9n ha rebajado en 15.000 libras el precio m\u00e1ximo de los coches el\u00e9ctricos subvencionables, que ahora es de 35.000 libras. <\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n Tras el ajuste de las subvenciones, el gobierno brit\u00e1nico subvencionar\u00e1 ahora los coches el\u00e9ctricos puros con 2.500 libras en lugar de 3.000 libras (2.920 euros en lugar de 3.505 euros) empleando las Subvenciones para Coches Enchufables (PiCG). Como justificaci\u00f3n, el gobierno brit\u00e1nico afirma que el n\u00famero de modelos de coches el\u00e9ctricos disponibles con un precio inferior a 35.000 libras ha aumentado casi un 50% desde 2019. M\u00e1s de la mitad de los modelos actualmente en el mercado a\u00fan pueden optar a la subvenci\u00f3n. Hasta ahora, el l\u00edmite de precio era de 50.000 libras (algo menos de 58.500 euros). El Gobierno tambi\u00e9n quiere ampliar la financiaci\u00f3n para \"ayudar a m\u00e1s personas a hacer el cambio a un veh\u00edculo el\u00e9ctrico\".<\/p>\n El a\u00f1o pasado, el gobierno brit\u00e1nico ampl\u00eda sus subvenciones para coches el\u00e9ctricos hasta 2023<\/a> pero ya hab\u00eda reducido las subvenciones de 3.500 a 3.000 por coche el\u00e9ctrico. Para otros veh\u00edculos el\u00e9ctricos, como furgonetas, camiones, taxis o motocicletas, las subvenciones segu\u00edan siendo las mismas: 8.000 libras para las furgonetas el\u00e9ctricas, 20.000 libras para las furgonetas y camiones grandes, 7.500 libras para los taxis y 1.500 libras para las motocicletas el\u00e9ctricas. El anuncio oficial no aclara c\u00f3mo proceder\u00e1 el gobierno en estos segmentos. El presupuesto para 2023 se estima en 582 millones de libras (unos 680 millones de euros).<\/p>\n Tesla es una de las empresas que sufrir\u00e1 las consecuencias de la rebaja del techo de precios de los coches el\u00e9ctricos subvencionables a 35.000 libras, ya que el Model 3 dejar\u00e1 de estar subvencionado. Seg\u00fan un informe del Guardi\u00e1n<\/em>, Elon Musk ha presionado al gobierno brit\u00e1nico para que aumente los impuestos sobre los coches de gasolina y di\u00e9sel durante la financiaci\u00f3n de subvenciones y exenciones fiscales como la exenci\u00f3n del IVA para los coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n El grupo de presi\u00f3n de la industria automovil\u00edstica brit\u00e1nica, el Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Autom\u00f3viles<\/em> (SMMT), critica naturalmente la nueva reducci\u00f3n de las subvenciones. Se trata de \"una medida equivocada en el momento equivocado\". Recortar la subvenci\u00f3n y restringir la elegibilidad sit\u00faa al Reino Unido a\u00fan m\u00e1s por detr\u00e1s de otros mercados.<\/p>\n Mientras tanto, el gobierno est\u00e1 registrando \u00e9xitos de su pol\u00edtica de subvenciones. Casi el 11% de los coches nuevos matriculados en 2020 ten\u00edan un enchufe (frente al 3% en 2019), y las ventas de coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda casi se triplicaron en el mismo periodo, seg\u00fan el comunicado. Las subvenciones para coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables est\u00e1n disponibles en el Reino Unido desde hace diez a\u00f1os. Desde 2018, se ha dejado claro que se reducir\u00e1 la subvenci\u00f3n para los veh\u00edculos enchufables paso a paso, dice el gobierno. Mientras tanto, se mantienen los incentivos fiscales, incluidos los tipos favorables del impuesto sobre veh\u00edculos de empresa que pueden ahorrar a los conductores m\u00e1s de 2.000 libras al a\u00f1o.<\/p>\n El gobierno tambi\u00e9n planea invertir m\u00e1s de 15.000 millones de libras en alternativas directas al autom\u00f3vil. Esto incluye tres mil millones de libras en la reestructuraci\u00f3n del sistema de rutas de autob\u00fas, incluida la compra prevista de 4.000 autobuses el\u00e9ctricos de fabricaci\u00f3n nacional.<\/p>\n Actualizaci\u00f3n 22 de marzo de 2021<\/strong>: MG Motor UK y Citro\u00ebn UK han reaccionado al recorte de las subvenciones. En el caso de MG Motor UK, tanto el MG ZS Electric como el nuevo MG5 EV seguir\u00e1n estando cubiertos por el PICG a pesar de que el gobierno ha recortado el l\u00edmite de precio para las ayudas subvencionadas de 50.000 a 35.000 libras. Simult\u00e1neamente, la subvenci\u00f3n de 3.000 libras para un nuevo VE se ha recortado a 2.500 libras, pero MG se ha comprometido a recuperar el nivel de ayuda anterior para todos los clientes que encarguen un nuevo MG VE durante marzo de 2021.<\/p>\n Por su parte, Citro\u00ebn UK ha anunciado que los nuevos modelos \u00eb-C4 en el Reino Unido seguir\u00e1n benefici\u00e1ndose de la Subvenci\u00f3n del Gobierno para Coches Enchufables de 2.500 libras. Citro\u00ebn Reino Unido tambi\u00e9n ha anunciado una reducci\u00f3n de precio de 550 libras en la especificaci\u00f3n 'Shine Plus'.<\/p>\n Actualizaci\u00f3n 24 de marzo de 2021<\/strong>: Vauxhall ha actualizado los precios del Mokka-e y el Vivaro-e Life para garantizar que los clientes puedan seguir accediendo a la subvenci\u00f3n revisada para coches enchufables del Reino Unido. Los precios del Mokka-e se han revisado en toda la gama de acabados: Los precios del Mokka-e SE Premium empiezan ahora en 33.040 \u00a3, mientras que el Mokka-e Launch Edition, el tope de gama, arranca desde 34.995 \u00a3. Actualizaci\u00f3n 07 abril 2021<\/strong>: Nissan se une al club de los fabricantes de autom\u00f3viles que ajustan los precios de sus coches el\u00e9ctricos en el Reino Unido para mantenerse dentro del l\u00edmite de financiaci\u00f3n. Tanto la versi\u00f3n de 40 kWh como la de 62 kWh del Nissan Leaf se mantienen ahora por debajo de las 35.000 libras RRP (unos 40.700 euros) y, por tanto, pueden optar a la subvenci\u00f3n revisada para coches enchufables de 2.500 libras.<\/p>\n En el caso de las versiones de mayor autonom\u00eda, Nissan ha recortado hasta 2.765 libras del precio, lo que supone una reducci\u00f3n total del motoringresearch.com<\/a>,\u00a0cardealermagazine.es<\/a>,\u00a0gov.uk<\/a>,\u00a0theguardian.com<\/a>\u00a0(Musk),\u00a0smmt.es<\/a>, Actualizaci\u00f3n del 22 de marzo: mg.es<\/a>, citroen.com<\/a> (ambas actualizaciones el 22 de marzo), vauxhall.es<\/a> (actualizaci\u00f3n del 24 de marzo), nissannews.com<\/a> (actualizaci\u00f3n 7 de abril)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El gobierno brit\u00e1nico ha recortado sus subvenciones a la compra de coches el\u00e9ctricos en 500 libras por veh\u00edculo con efecto inmediato. 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\nLos precios de los modelos Vivaro-e Life Edition se redujeron en m\u00e1s de 2.000 \u00a3, con precios a partir de 34.995 \u00a3. El Vivaro-e Life Combi tendr\u00e1 el mismo nivel de especificaci\u00f3n que el modelo Edition y tambi\u00e9n partir\u00e1 de 34.995 \u00a3. Todos los ejemplares del Corsa-e cumplen los nuevos criterios PiCG, por lo que no est\u00e1 sujeto a ning\u00fan cambio de precio.<\/p>\n
\n5.265 libras incluyendo el PiCG. El acabado b\u00e1sico parte ahora de 25.995 \u00a3 despu\u00e9s de subvenciones y el acabado m\u00e1s alto se sit\u00faa en 32.445 \u00a3.<\/p>\n