Siguiendo el ejemplo de Audi, la marca Volkswagen VW ya no tiene intenci\u00f3n de desarrollar nuevos motores de combusti\u00f3n. Seg\u00fan el director general, Ralf Brandst\u00e4tter, bastar\u00eda con seguir desarrollando las unidades existentes antes de que VW pase a ser mayoritariamente el\u00e9ctrica. <\/p>\n
En una entrevista exclusiva, el director general de la marca, Ralf Brandst\u00e4tter, declar\u00f3: \"Por el momento, no espero que se lance una familia de motores completamente nueva\". Aun as\u00ed, quiere desarrollar los motores actualmente en uso y prepararlos para las nuevas normas de emisiones, como la Euro 7, declar\u00f3 el ejecutivo a la publicaci\u00f3n en lengua alemana Automobilwoche<\/em>.<\/p>\n \"Los necesitamos durante cierto tiempo, y es entonces cuando tienen que ser lo m\u00e1s eficientes posible\", dijo Brandst\u00e4tter. A\u00f1adi\u00f3 que necesitar\u00edan que estos coches ganaran dinero \"para financiar toda la transformaci\u00f3n\". Unos motores completamente nuevos eran poco probables, dijo.<\/p>\n Esta transformaci\u00f3n se est\u00e1 produciendo en todo el Grupo Volkswagen. La marca hermana Audi anunci\u00f3 una parada<\/a> al desarrollo de nuevos motores de combusti\u00f3n la semana pasada. El Consejero Delegado de Audi, Markus Duesmann, justific\u00f3 la decisi\u00f3n con los planes de la UE para una norma de emisiones Euro 7 m\u00e1s estricta.<\/p>\n Esta norma es tambi\u00e9n el punto de referencia de Daimler. Como dijo Markus Sch\u00e4fer, Director de Desarrollo de la empresa en una entrevista<\/a> a principios de marzo, Daimler tampoco seguir\u00e1 desarrollando una nueva generaci\u00f3n de motores. En su opini\u00f3n, la velocidad de la transformaci\u00f3n depender\u00e1 crucialmente de lo estricta que sea realmente la pr\u00f3xima norma de emisiones Euro 7. La Comisi\u00f3n de la UE tiene previsto presentar un borrador concreto a finales de a\u00f1o. \"Dependiendo de la normativa que finalmente se aplique, el panorama de los motores de combusti\u00f3n interna podr\u00eda volver a cambiar radicalmente, hasta llegar a un escenario que haga casi imposible seguir matriculando motores de combusti\u00f3n interna despu\u00e9s de 2025\", afirma Sch\u00e4fer.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Siguiendo el ejemplo de Audi, la marca Volkswagen VW ya no tiene intenci\u00f3n de desarrollar nuevos motores de combusti\u00f3n. Bastar\u00eda con seguir desarrollando las unidades existentes, seg\u00fan el director general Ralf<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":134103,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[32,3701,3985,15713,12843,20601,567],"class_list":["post-151766","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-audi","tag-bev","tag-diesel","tag-drives","tag-gasoline","tag-ralf-brandstatter","tag-volkswagen"],"acf":{"inhalt_teil2":" None of the executives specified a definite date for when they would exclusively produce electric vehicles. Previous targets saw the VW Group launching the last combustion engine platform in 2026, then running until 2040. Whether that will be the case is now an open question. Audi and VW Passenger Cars are the Group’s key engine supplier that also hands down their developments to the sister companies such as Seat and \u0160koda – with these two withdrawing from new developments, the transformation may happen sooner.<\/p>\n This rate of acceleration was also seen at the Volkswagen Power Day<\/a> on 15 March that puts a unified battery format at the core. On a similar note, Volkswagen Group significantly increased its electric targets for 2030<\/a>, with 70 per cent of sales to be purely electric cars this year with battery demand to grow accordingly. At the most recent count, the VW Group reckons it would need 240 GWh of cells by 2030 and wants to cover this demand with six European gigafactories, each with an annual output of 40 GWh.<\/p>\n At VW, the brand has taken the lead in the Group when it comes to MEB models. They launched deliveries of the VW ID.4<\/a> this month and plans to deliver around 300,000 all-electric vehicles to customers this year. This includes 150,000 ID.4s, with the remainder likely to come from the ID.3, the first examples of the ID.5 in Europe and the ID.6 in China, as well as a few more e-Ups. There will also be about 150,000 hybrids. With the all-wheel-drive version ID.4 GTX, the coup\u00e9 ID.5 and the ID.6 X\/Crozz for the Chinese market, VW will be adding more electric models this year.<\/p>\n