{"id":151993,"date":"2021-03-24T12:48:53","date_gmt":"2021-03-24T11:48:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=151993"},"modified":"2024-01-25T11:08:48","modified_gmt":"2024-01-25T10:08:48","slug":"renault-planea-un-camion-electrico-en-cada-segmento-para-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/03\/24\/renault-plans-for-electric-truck-in-each-segment-by-2023\/","title":{"rendered":"Renault planea un cami\u00f3n el\u00e9ctrico en cada segmento para 2023"},"content":{"rendered":"

Renault Trucks tiene la intenci\u00f3n de ofrecer una gama totalmente el\u00e9ctrica para cada segmento de mercado (distribuci\u00f3n, construcci\u00f3n y largo recorrido) a partir de 2023. Para ello, la empresa ha creado varios departamentos especializados en movilidad el\u00e9ctrica. Renault tambi\u00e9n ha facilitado los primeros datos t\u00e9cnicos de la furgoneta Kangoo Rapid.<\/p>\n

En la actualidad, Renault Trucks ofrece soluciones para las necesidades del transporte urbano, de reparto y distribuci\u00f3n, as\u00ed como de recogida de basuras con los modelos Master Z.E., D Z.E. y D Wide Z.E. En el futuro, Renault Trucks tiene la intenci\u00f3n de extender la electrificaci\u00f3n de sus veh\u00edculos a todas las aplicaciones: En 2023 se lanzar\u00e1 una cabeza tractora Z.E. para responder a las necesidades del transporte regional e interregional. Al mismo tiempo, habr\u00e1 una gama totalmente el\u00e9ctrica para obras. Sin embargo, Renault a\u00fan no ha dado detalles sobre el cami\u00f3n articulado y los veh\u00edculos de obras.<\/p>\n

En la segunda mitad de la d\u00e9cada, Renault Trucks quiere poder ofrecer veh\u00edculos para el transporte de larga distancia propulsados por una pila de combustible. \"Nuestro objetivo es que 35% de nuestras ventas sean el\u00e9ctricas en 2030. En 2040, todas nuestras gamas de veh\u00edculos ser\u00e1n 100% libres de combustibles f\u00f3siles\", explica Bruno Blin, Presidente de Renault Trucks. Dado que los camiones suelen utilizarse durante al menos diez a\u00f1os, los franceses quieren que no haya m\u00e1s veh\u00edculos de combusti\u00f3n f\u00f3sil a partir de 2040, para que la flota sea neutra en emisiones de CO2 a partir de 2050.<\/p>\n

Renault Trucks toma as\u00ed un camino diferente al de la filial de veh\u00edculos comerciales de VW, Traton. Esta \u00faltima hab\u00eda anunci\u00f3 el lunes que tambi\u00e9n confiar\u00e1 en las bater\u00edas para los camiones de larga distancia<\/a>. Seg\u00fan la evaluaci\u00f3n de Traton, la pila de combustible tambi\u00e9n se mantendr\u00e1 en el nicho de los veh\u00edculos comerciales, por ejemplo para los autobuses de turismo libre.<\/p>\n

Para el desarrollo de estos veh\u00edculos, Renault se apoya en el centro de investigaci\u00f3n de 33 millones de euros que se construir\u00e1 en Lyon a principios de 2023, as\u00ed como en la asociaci\u00f3n con el Grupo Volvo. El fabricante sueco de veh\u00edculos industriales ha creado una nueva unidad de desarrollo para camiones medianos, de la que tambi\u00e9n quieren beneficiarse los franceses. Renault Trucks y el Grupo Volvo tambi\u00e9n quieren trabajar juntos en el \u00e1mbito de las bater\u00edas; tanto en las soluciones de segunda vida de Volvo Energy como en el desarrollo de nuevos paquetes de bater\u00edas. Para ello, Volvo colabora con Samsung SDI<\/a>entre otros.<\/p>\n

Renault tambi\u00e9n ha creado una nueva unidad de negocio de proyectos de movilidad el\u00e9ctrica para comercializar los e-trucks, que no s\u00f3lo vender\u00e1 los veh\u00edculos sino que tambi\u00e9n acompa\u00f1ar\u00e1 y apoyar\u00e1 a los clientes. \"Este equipo ha adquirido un alto nivel de experiencia y est\u00e1 trabajando para desarrollar asociaciones que impliquen a todas las partes interesadas (transportistas, distribuidores, autoridades p\u00fablicas, proveedores de energ\u00eda, etc.) para proponer una gama el\u00e9ctrica inteligente y competitiva con un valor a\u00f1adido para los transportistas\", escribe Renault Trucks. Esto incluye, por ejemplo, la instalaci\u00f3n de infraestructuras de recarga, la reparaci\u00f3n y el mantenimiento o la financiaci\u00f3n y los seguros.<\/p>\n

Renault revela los primeros detalles de la nueva Kangoo el\u00e9ctrica<\/h2>\n

Renault tambi\u00e9n tiene novedades en el segmento de los veh\u00edculos comerciales ligeros: el fabricante franc\u00e9s ha desvelado el nuevo Kangoo Van E-Tech Electric, o \"Kangoo Rapid\", como se le denomina en la comunicaci\u00f3n en lengua alemana, que se lanzar\u00e1 al mercado en junio de 2021 y que tambi\u00e9n se ofrecer\u00e1 de nuevo en una variante totalmente el\u00e9ctrica a partir de 2022. La Kangoo Van E-Tech Electric est\u00e1 propulsada por un motor el\u00e9ctrico de 75 kW y obtiene su energ\u00eda de una bater\u00eda de iones de litio con 44 kWh de capacidad, que se dice que proporciona una autonom\u00eda de unos 265 kil\u00f3metros. En modo Eco, la potencia se reduce a 55 kW.<\/p>\n

La bater\u00eda debe poder cargarse con hasta 22 kW de CA o 75 kW de CC. En una estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida con la potencia correspondiente, la bater\u00eda deber\u00eda poder cargarse al 80% en 42 minutos. En un punto de carga de 22 kW CA, una carga completa tarda exactamente dos horas, seg\u00fan Renault. Con 11 kW deber\u00edan ser 4:30 horas, y con 7,4 kW siete horas. En un enchufe dom\u00e9stico, Renault especifica un tiempo de carga de 26 horas.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La Kangoo Van E-Tech Electric se ofrecer\u00e1 en dos longitudes. La versi\u00f3n est\u00e1ndar ofrece 3,3 \u00f3 3,9 metros c\u00fabicos de espacio de carga y entre 540 y 740 kilogramos de carga \u00fatil. Se espera que la versi\u00f3n larga, que a\u00fan no est\u00e1 disponible en el mercado, alcance entre 4,2 y 4,9 metros c\u00fabicos de espacio de carga. Estos datos proceden de la versi\u00f3n con motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n

La Kangoo Van E-Tech Electric es la versi\u00f3n para veh\u00edculos comerciales de la furgoneta panelable. Tambi\u00e9n habr\u00e1 una versi\u00f3n para turismos. A\u00fan no se sabe si esta versi\u00f3n tendr\u00e1 datos t\u00e9cnicos diferentes. Renault a\u00fan no ha anunciado los precios.<\/p>\n

Tambi\u00e9n habr\u00e1 una versi\u00f3n Mercedes-Benz de la Kangoo: Como veh\u00edculo comercial, ser\u00e1 la nueva edici\u00f3n de la Citan, mientras que la versi\u00f3n para turismos se llamar\u00e1 Clase T. A diferencia de la anterior Citan, los cambios introducidos por Daimler ser\u00e1n mucho m\u00e1s amplios con el fin de diferenciar m\u00e1s los veh\u00edculos.<\/p>\n

renault-trucks.com<\/a>, renault.com<\/a> (Kangoo Furgoneta E-Tech El\u00e9ctrica)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Renault Trucks tiene la intenci\u00f3n de ofrecer una gama totalmente el\u00e9ctrica para cada segmento de mercado (distribuci\u00f3n, construcci\u00f3n y largo recorrido) a partir de 2023. Para ello, la empresa ha creado varias<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":151958,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094],"tags":[9151,3701,16473,11274,7098,7299,437,438,15972,567,22315,22057,3907],"class_list":["post-151993","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","tag-alfen","tag-bev","tag-electric-transporters","tag-electric-trucks","tag-fcev","tag-kangoo-z-e","tag-renault","tag-renault-trucks","tag-traton","tag-volkswagen","tag-volvo-energy","tag-volvo-group","tag-volvo-trucks"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151993","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=151993"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151993\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":225698,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/151993\/revisions\/225698"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/151958"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=151993"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=151993"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=151993"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}